Экспортные квоты на минеральные удобрения действуют до 30 ноября 2024 года включительно.
28 сентября 2021 года в полном объеме завершены работы по реконструкции объектов федеральной собственности в морском порту Певек – причалов № 1 и № 2. Об этом сообщает Росморречфлот.
Росморпорт выступил в качестве заказчика реконструкции. Мероприятие включено в федеральный проект «Морские порты России» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и реализуется в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы».
Проектную документацию на реконструкцию причалов разработало ООО «НПКПроект», а строительно-монтажные работы выполняла генеральная подрядная организация АКОО «Планум (Кипр) Лимитед».
Работы по реконструкции причалов выполнялись в период с сентября 2019 года по сентябрь 2021 года (с приостановкой на зимний период) в тяжелых природно-климатических условиях: с частыми заморозками и снегопадами, постоянными ветровыми нагрузками с порывами ветра до 35 м/с и штормовыми явлениями.
В результате реконструкции объектов достигнуты следующие параметры: общая длина причалов — 365,64 м, тип сооружения — шпунтовая стенка, проектная глубина у кордона — 9,8 м. Причалы могут принимать суда с осадкой до 8,6 м. Расчетный грузооборот — 800 тыс. тонн в год.
Затраты ФГУП «Росморпорт» на реконструкцию объектов составили более 500 млн рублей.
В настоящее время выполняются мероприятия по подготовке причалов к итоговой проверке органами Ростехнадзора и Росприроднадзора с целью получения заключений о соответствии реконструированных объектов требованиям проектной документации, в том числе требованиям энергоэффективности, а также законодательства в области охраны окружающей среды.
Ввод объектов в эксплуатацию запланирован до конца декабря 2021 года.
Экспортные квоты на минеральные удобрения действуют до 30 ноября 2024 года включительно.
о делается для того, чтобы рынки Африки, Латинской Америки, Юго-восточной Азии становились ближе и дешевле для небольших экспортеров.
Об этом сообщает Ассоциация морских торговых портов.
Ограничения в логистике снижают конкурентоспособность поставок из России