Они займут 2 недели.
Бакинский судостроительный завод сдал Азербайджанскому Каспийскому морскому пароходству танкер-продуктовоз-химовоз нового поколения дедвейтом 7875 тонн проекта RST12C. В церемонии подписания акта-приемки принял участие президент Азербайджана Ильхам Алиев.
Напомним, судно было заложено 18 апреля 2018 года. Концепция танкера была разработана Морским инженерным бюро и специалистами ASCO. Танкеры нового проекта RST12C имеют усиленную «каспийскую» функцию: при «каспийской» осадке 4,54 м дедвейт 7875 тонн (у проекта RST27 — дедвейт 7022 тонн), что больше на 853 тонны; объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 9190 м³ (у RST27 — 8100 куб. м), то есть, на 1090 куб. м.
Суда проекта RST12C используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, имеют развитый тронк, применяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.
Суда проекта RST12C удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 141,00 м, ширина — 16,9 м, высота борта — 6,0 м, высота тронка — 1,75 м. Относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
Судно проекта RST12C предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов плотностью до 1,015 т/м³, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С, а также других химических грузов. Обеспечивается одновременная перевозка 2 (двух) сортов груза.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 9190 куб. м, дедвейт в море — 7875 тонны при осадке 4,54 м, в реке при осадке 3,60 м — 5447 тонн, скорость в эксплуатации — 10,0 узлов.
Экипаж — 11 человек, мест — 14 + лоцман. Автономность (в море / в реке) — 20 / 12 сут.
Головное судно проекта RST12C «Лачин» заложено 9 февраля 2017 года, спущено на воду 21 февраля 2019 года, 13 декабря 2020 года было сдано заказчику.
Они займут 2 недели.
В ближайшее время судно будет пришвартовано к причальной стенке порта Кронштадт.
Среди них выделяется серия грунтоотвозных шаланд, спрос на строительство которых возрос в 2024 году.
Норма была введена в 2022 году как антикризисная.