Отечественный судоремонт за последние несколько лет демонстрирует рост объема работ — количество заказов увеличилось, в отрасли появились деньги. Геополитические факторы способствуют тому, что заказчики ориентируются на российские судоремонтные заводы (СРЗ) и предприятия в дружественных странах.

Основным факторами, которые сдерживают рост отрасли, остаются:

• Ограниченный объем производственных мощностей, особенно судоподъемных, отсутствие достаточного количества причальных стенок, кранового оборудования.
• Вопрос системной подготовки кадров для судоремонта, который традиционно был на вторых ролях после судостроения.
• Устаревший станочный парк и сложности с покупкой узкоспециализированных станков из недружественных стран.
• Технологическая подготовка отрасли – обеспечение техобслуживания новых судов, которые на 70-80% состоят из иностранного оборудования с обеспечением соответствующего качества и гарантии на ремонт.

Также у судоремонтной отрасли есть запрос на создание отдельной госпрограммы, в рамках стратегии развития отрасли, c глубоким анализом текущего состояния СРЗ, определения необходимых мероприятий, источников финансирования и механизмов финансирования (преференции судовладельцам, которые будут ремонтировать свой флот в России, прямое государственное финансирование инвестиций в судоремонтные активы и т.д.).

В рамках круглого стола предлагается обсудить краеугольные камни развития отрасли судоремонта, подготовить предложения по разработке госпрограммы по судоремонту в профильные ведомства – Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ, Федеральное агентство морского и речного флота Минтранса и Федеральное агентство по рыболовства Минсельхоза.

В мероприятии примут участие:

— Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ;

— Министерство транспорта РФ, Росморречфлот, Федеральное агентство по рыболовству

— Судоремонтные заводы и подрядные организации;

— Судовладельцы;

— Производители судового оборудования и о

— Проектные организации.