Компания управляет терминалом в порту Азов и собственным флотом сухогрузов.
Специалисты Группы компаний «СММ» изготовили, произвели монтаж и перегон на место постоянной эксплуатации два портальных крана серии «Аист» и два портальных крана серии «Витязь» на универсальном терминале российского транспортного холдинга, находящегося на территории Ленинградской области в порту Усть-Луга.

Поставленные портальные краны имеют режим работы А10, позволяющий эксплуатировать технику в высокоинтенсивном режиме с максимальной грузоподъемностью и наработкой не менее 4 млн рабочих циклов. Грузоподъемность кранов «Аист» в крюковом режиме составляет 40 тонн, в грейферном –18 тонн, вылет стрелы – 36 метров, кранов «Витязь» в крюковом режиме – 63 тонны, в грейферном – 32 тонны, вылет стрелы – 45 метров. Техника оснащена специальным дополнительным оборудованием, которое позволяет эксплуатировать краны в спредерном и магнитном режимах при проведении погрузочно-разгрузочных работ, сообщает пресс-служба группы.
Каждый портальный кран имеет высоковольтный контейнер и обеспечен питанием от сети 10кВ. Рабочий ход кранов увеличен до 300 метров.
Весь комплекс монтажных работ осуществлялся специалистами ГК «СММ» на территории действующего предприятия на специально оборудованной тыловой монтажной площадке с последующим перегоном техники на место постоянной эксплуатации.

«Успешная реализация данного проекта показывает, что применяемые инновационные технические решения позволяют производить еще более эффективную технику для эксплуатации в высокоинтенсивном режиме. За счет внесенных изменений в конструкцию, была достигнута возможность увеличения наработки крана до 4 млн рабочих циклов, что на 60% больше, чем у предшествующих моделей, отметил Директор Департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга России Владимир Пивень.
Компания управляет терминалом в порту Азов и собственным флотом сухогрузов.
Основной объем экспортного грузопотока пришелся на уголь – 5,36 млн тонн.
Предприятие также осуществляет работы по формированию акватории терминала: дноуглубление выполняет земснаряд «Юрий Маслюков».
Строительные работы завершат до конца года, а в середине 2027-го приступят к монтажу технологического оборудования.