В качестве спикера от концерна ОСК «Аврора» выступил директор научно-производственного центра «Автоматизация гражданских судов и кораблей» Роман Петров.
«НПК МСА» обновила линейку приборов управления поворотом и скоростью судна. Теперь все рукоятки на судне синхронизированы между собой и повторяют положение друг друга. Обновленный эргономичный дизайн и моторизованные рукоятки обеспечивают более плавное, точное и комфортное управление.
Устройства регулируют ход судна, работу подруливающих устройств и винторулевых колонок. Если на судне установлено несколько постов управления, где используется более двух моторизированных рукояток (например, на основном мостике, на кормовом и на крыльях мостика), рукоятки синхронизируются с помощью встроенных электромоторов. При перемещении судоводителем рычага на одном посту рукоятки на остальных постах автоматически перемещаются в соответствующее положение. Это обеспечивает синхронную работу постов и исключает рывки при передаче управления.
Эргономичное управление
Устройства выполнены в металлическом корпусе, обеспечивающем степень защиты IP44. На лицевой стороне блока расположены сенсорный экран и рукоятка задания оборотов двигателя, совмещённая с поворотным механизмом задания угла поворота.
Задание оборотов и угла поворота осуществляется интуитивно. Направление и величина оборотов задаются наклоном рукоятки в нужную сторону. Угол поворота по часовой или против часовой стрелки задаётся вращением рукоятки на требуемое значение.
Индивидуальная настройка
Сервоприводы позволяют гибко адаптировать усилие управления под каждого судоводителя. Система поддерживает сохранение до 5 индивидуальных настроек усилия, что упрощает работу при смене судоводителей.
Экран
Встроенный TFT/LCD-дисплей отображает положение рычага и информацию обратной связи от судовых систем. Резистивный сенсорный экран исключает ложные нажатия при попадании жидкости, повышая устойчивость системы к внешним воздействиям. Он также используется для навигации по меню и настройки пользовательских функций.
Встроенное специализированное ПО позволяет гибко настраивать устройство и выводить аварийные сообщения непосредственно на TFT/LCD-дисплей рукоятки. При возникновении нештатной ситуации — например, при перегреве главного двигателя, снижении оборотов или переводе рукоятки на малые обороты — система автоматически реагирует на изменение параметров.
Применение
Моторизированные рукоятки используются в системах управления движителями, ДАУ (оборотами дизельного двигателя) и СУВД (водомётными движителями). Оборудование предназначено для дистанционного управления поворотом и/или скоростью исполнительных механизмов систем управления, обеспечивая точное, плавное, безопасное и интуитивное управление пропульсивными комплексами судов в любых погодных условиях.
Блок управления поворотом и скоростью (БУПС-219М) и рукоятка управления скоростью (РУС-225) разработаны для импортозамещения рукояток производства LILAAS — аналогов серий L01, LF90X и LF120X.
БУПС-219М преимущественно используется в системах управления винторулевыми колонками (ВРК). РУС-225 — для движителей на базе валолинии, водомётов, подруливающих устройств либо для регулирования оборотов главного двигателя.
Все точные характеристики зависят от исполнения изделия.
В качестве спикера от концерна ОСК «Аврора» выступил директор научно-производственного центра «Автоматизация гражданских судов и кораблей» Роман Петров.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» заявил Павел Зубков, генеральный директор ООО «Морские Комплексные Системы».
Об этом на круглом столе «Промысловый флот — от настоящего к будущему» сообщил Алексей Тимощук, начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении РС.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Александр Цыганков, начальник отдела экспертизы и сертификации Ленинградской областной торгово-промышленной палаты.