Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».
Предприятие ОСК Севмаш продолжает изготовление главных упорных подшипников для шестого серийного универсального ледокола проекта 22220 «Сталинград». Комплект для одного судна состоит из трех подшипников.
По данным пресс-службы завода, два изделия уже отправлены в цех №16, где выполняется обработка их корпусов. Параллельно идет мехобработка обойм подшипников с последующей сборкой.
Все работы идут по графику, корпус третьего изделия находится на этапе изготовления сборочных узлов в корпусно-сварочном производстве предприятия. Одновременно на специализированном участке цеха №4 предприятия ОСК Севмаш ведутся работы по внутреннему насыщению подшипников, в том числе изготавливаются вкладыши и подушки с антифрикционным слоем, залитые раскалённым баббитом. На каждое изделие устанавливаются 24 таких подушки. Это одно из самых трудоемких элементов в подшипнике. После проведения механической обработки корпуса и обоймы двух упорных подшипников для ледокола «Сталинград» будут отправлены на окончательную сборку и далее на Балтийский завод ОСК. Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
Напомним, что разработкой проектной документации на изготовление подшипников занималось конструкторское бюро Севмаша согласно техническому заданию заказчика. В высоту изделие достигает 2,5 метра, общая масса в сборке – около 25 тонн. Всего в реализации проекта участвуют порядка двадцати заводских подразделений.
Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».
Компетенции СКТБЭ востребованы в космической отрасли, ракетно-космической промышленности, судостроении и сфере промышленной безопасности – везде, где критически важна точность контроля опасных веществ.
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.