Новый буксир – четвертое судно серии многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса.
Судостроительный комплекс «Звезда» в Приморье превзошел Южную Корею по количеству построенных танкеров-газовозов ледового класса, сообщает. Об этом, по данным DEITA.RU, заявил глава ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин в ходе годового собрания акционеров, которое прошло в Большом Камне.
По словам Игоря Сечина, создание «Звезды» стало примером развития отечественных компетенций и импортозамещения в одной из самых сложных отраслей мировой промышленности.
«Звезда» – яркий пример импортозамещения, локализации техники. Первый газовоз СПГ, ледовый танкер «Косыгин», уже работает на Северном морском пути. Чтобы строительство таких гигантов в нашей стране стало возможным, на верфи освоен монтаж сложнейших мембранных систем для перевозки СПГ, – отметил глава «Роснефти», добавив, что подобные компетенции доступны в мире только единичным предприятиям.
Продолжая разговор о «Звезде», Игорь Сечин подчеркнул, что только два судостроительных комплекса в мире могут строить танкеры, отвечающие высоким требованиям прохождения ледовых преград.
Но мы их сделали уже больше, чем в Южной Корее, хотя начинали разработку вместе. Работа проводится, и не всегда это связано с санкционными ограничениями, это просто повышение эффективности нашей, приобретение компетенций, – заметил Сечин.
Отметим, что речь идет о судах ледового класса, способных работать в тяжелых арктических условиях. Такие газовозы являются одними из наиболее технологически сложных гражданских судов в мире.

Первый российский танкер-газовоз СПГ ледового класса, построенный на «Звезде», получил имя «Алексей Косыгин». Судно уже работает на «Арктик СПГ 2» и способно самостоятельно преодолевать лед толщиной более двух метров. В эксплуатацию его сдали в конце прошлого года.
Новый буксир – четвертое судно серии многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса.
Зрелость отрасли будет измеряться не количеством подписанных контрактов, а способностью сохранить темп, качество и экономику, когда текущий портфель заказов начнет завершаться.
Его общая длина составляет 141 метр, ширина — 16,9 метра, осадка — 4,54 метра.
Эти работы ведутся в рамках инвестиционного проекта, финансируемого с использованием средств Фонда национального благосостояния для обновления гражданского водного флота России.