В рамках текущей навигации выполняются плановое техническое обслуживание механического оборудования; мониторинг гидротехнической части сооружений; водолазные осмотры.
Новый транспортный коридор на реке Амур должен сшить порты Хабаровского края и Китая. Об этом сообщил глава региона Дмитрий Демешин в ходе пресс-конференции ТАСС.
Крупные населенные пункты России и Китая — это основной каркас речных портов. Это Хабаровск, Николаевск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре, это Фуюань и Тунцзян. Мы сошьем все эти города, именно грузовой инфраструктурой. Здесь мы активно сотрудничаем с Китайской Народной Республикой в создании новых транспортных коридоров с использованием наших судов, — сказал он.
Дмитрий Демешин отметил, что для этого важно развивать транспортную инфраструктуру.
Китай крайне заинтересован в том, чтобы выйти через Сунгари и Амур на Тихий океан. И, конечно, для нас очень важно развивать и интермодальный транспортный коридор, и самое главное — это и речные, и морские перевозки. Поэтому подкомиссия по сотрудничеству в сфере транспорта уже рассматривает наши предложения. Буквально недавно на площадках Х Российско-китайского экспо руководство Народного правительства провинции Хейлудьзянь предложило создать двустороннюю рабочую группу по этому вопросу для того, чтобы уже находить практические решения, для того, чтобы уже запускать корабли, причем не только туристов, а большое количество грузов», — пояснил он.
В рамках текущей навигации выполняются плановое техническое обслуживание механического оборудования; мониторинг гидротехнической части сооружений; водолазные осмотры.
Завершить северный завоз необходимо не позднее 30 сентября 2026 года.
За 10 лет грузопоток вырос почти в 10 раз.
За прошедшие пять лет геополитическая обстановка претерпела большие изменения.