Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта РСД-59.
Сделка по выкупу группой компаний «Дело» 49% группы у «Росатома» находится на завершающем этапе. Об этом заявил основатель и глава совета директоров «Дело» Сергей Шишкарев «Вестям».
На завершающем этапе сделка, фактически договорились по финансированию сделки, кредитора не разглашаю, еще выбираем. Идет цивилизованный процесс переговоров, — сказал он.
Сергей Шишкарев отметил, что в ближайшие дни будет объявлен новый партнер.
12 апреля — вижу, что окончательно объявим о выходе на завершающий этап, — добавил он.
Ранее госкорпорация «Росатом» решила начать процедуру предложения о взаимном выкупе доли в группе «Дело» ее участниками. Соответствующее решение принял стратегический совет госкорпорации 17 февраля.
Как отмечает ТАСС, «Росатом» вошел в капитал «Дела» в 2019 году, купив 30% группы. в одноименной УК. Позднее госкорпорация увеличила долю до 49%. Сергей Шишкарев владеет 50% группы, еще 1% принадлежит «Трансмашхолдингу».
Группа компаний «Дело» — российский транспортно-логистический холдинг, являющийся лидером морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России. Группа владеет морскими и наземными терминалами, управляет парком фитинговых платформ и контейнеров, а также собственным флотом. В состав совета директоров ГК «Дело» сейчас уже входят представители «Росатома».
Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта РСД-59.
Памятная доска на фасаде здания бюро установлена рядом с мемориальной доской генеральному конструктору трех поколений стратегических подводных ракетоносцев Сергею Ковалеву, с которым Игорь Спасский работал почти 60 лет, формируя облик подводного флота страны.
Участники обсуждали субсидии верфей, унификацию проектов судов и проблемы в судостроении.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.