В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» вышел из состава Объединенной судостроительной корпорации. При этом предприятие и корпорация продолжают сотрудничество по некоторым договорам, сообщил ТАСС собственник КМЗ Михаил Даниленко.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» официально вышел из состава Объединенной судостроительной корпорации и дальше самостоятельно продолжает развивать свои направления в промышленности. КМЗ и ОСК остаются крупными значимыми друг для друга партнерами с несколькими десятками действующих договоров, ведется активная работа по импортозамещению в сфере крупного судостроения, — сообщил он.
При этом штат сотрудников будет полностью сохранен, «а в будущем будут привлечены новые специалисты для реализации крупных проектов», отметил Михаил Даниленко.
Реализация таких проектов внутри государственной компании на стадии опытно-конструкторской работы и освоение продукции — путь более сложный и не всегда эффективный. Поэтому мы приняли решение идти как самостоятельные предприятия в позиции заказчик-исполнитель, — объяснил он.
В июле 2025 года КМЗ вошел в состав ОСК. Завод должен был стать базовой площадкой для производства импортозамещающего малооборотного двигателя большой мощности.
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.