Это результат перехода к модели упреждающего планирования и тесной координации железнодорожной и портовой логистики.
В 2025 году международные финансовые институты продолжили активную деятельность в Казахстане. Ключевыми направлениями инвестиций стали транспорт, энергетика, климатические проекты и финансовый сектор.
Эти вложения соответствуют приоритетам международных финансовых институтов и ключевым задачам Казахстана, включая модернизацию экономики, развитие транспортных коридоров и укрепление финансовой устойчивости, сообщает Trend.

Европейский банк реконструкции и развития стал самым активным инвестором в Казахстане. Он предоставил кредит в размере 35 миллионов евро портовому комплексу Актау, что позволит значительно увеличить его грузоперерабатывающую способность. Проект также предусматривает грант ЕС в размере до 10 миллионов евро, направленный на модернизацию портовой инфраструктуры.
ЕБРР рассматривает Казахстан как важный транзитный узел. Показательным является проект в Актау: расширение причалов, закупка новой техники и ускорение обработки контейнеров, на которые планируется направить средства, напрямую связаны с развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или Среднего коридора) и ростом грузопотока между Европой и Азией. В банке особо подчеркнули, что порт Актау был выделен в рамках совместного с ЕС исследования как один из ключевых элементов ТМТМ.
Вместе с ЕС мы поддерживаем этот проект, так как он соответствует нашим стратегическим целям для Казахстана и Центральной Азии. Он также является частью глобальных решений в сфере транспортной и логистической инфраструктуры в рамках инициативы ЕС Global Gateway. Наши инвестиции помогут устранить ключевые инфраструктурные узкие места вдоль Транскаспийского коридора, отметила президент ЕБРР Одиль Рено-Бассо.
Это результат перехода к модели упреждающего планирования и тесной координации железнодорожной и портовой логистики.
Объем перевалки сухих грузов составил 182,14 млн тонн.
Шестой конвейер активно задействован в процессах перевалки и подает груз по двум маршрутам.
Предыдущую оценку стоимости проекта на уровне 375,7 млрд рулей приводил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в апреле 2025 года.