За первые пять месяцев 2026 года уже было заказано 332 контейнеровоза.
Центр пропульсивных систем «Звездочки» ОСК отправил заказчику два гребных винта диаметром 2250 мм из нержавеющей стали. Они будут использованы на спасательных судах проекта MPSV06M.
Изделия приняты РС и предназначены для головного филиала – НПО «Винт», занимающегося разработкой и производством пропульсивных комплексов.
Гребные винты в составе подруливающих устройств проекта ПУ225Ф затем будут использованы корабелами предприятия ОСК «Янтарь» в строительстве аварийно-спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M по заказу Морспасслужбы.
Напомним, серия многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06М класса Icebreaker строятся в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и Федерального проекта «Северный морской путь». Заказчик строительства — ФКУ «ДГЗ», будущий эксплуатант — Морспасслужба. Судно имеет неограниченный район плавания с совершением международных рейсов и плавания по трассам Северного морского пути.
Проект MPSV06M подготовило «Морское инженерное бюро — СПб».
Длина судна составляет 87,75 м, ширина – 19,1 м, осадка – 6,5 м, мощность ГЭД – не менее 2х3500 кВт, скорость хода – 15 узлов, экипаж – 22 человека.
Два судна серии «Берингов пролив» и «Мурман» прошлого проекта MPSV06 постройки завода Nordic Shipyard трудятся в филиалах Морспасслужбы, еще один МФАСС «Керченский пролив» строится на Амурском СЗ.
По сравнению с предыдущими судами проект MPSV06М переработан на соответствие правил РС 2021 года и Полярного кодекса для работы в арктических морях. Также увеличена грузоподъемность грузового крана и предусмотрена его работа во время штормовых условиях.
Судно предназначено для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов, обслуживания транспортных операций в портах, а также поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам с эвакуацией и размещением людей, оказания им медицинской помощи.
Оно будет способно выполнить ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м, а также оказывать помощь в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м. В носовой части судна предусмотрена взлетно-посадочная площадка для приема вертолета типа Ка-32.
Закладка головного судна на ПСЗ «Янтарь» — МФАСС «Анадырь» состоялась 24 мая 2023 года.
За первые пять месяцев 2026 года уже было заказано 332 контейнеровоза.
Первое судно новой серии QC-Max планируется сдать в эксплуатацию в первой половине 2028 года.
Ранее в рамках ПМЭФ-2026 ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) и компания «Водоходъ. Пассажирский Порт» подписали акт приемки-передачи в лизинг нового судна.
Спроектирован с нуля, изготовлен и готов к испытаниям первый уникальный компрессорный агрегат для Балтийского СПГ.