Буксир разработан с учётом особенностей эксплуатации на сибирских водных путях и в суровых условиях Севера.
На турецкой верфи Tersan Shipyard прошла церемония резки стали для первого из четырех паромов заказанных у турецкого судостроителя норвежской компанией Fjord1. Суда будут работать на паромной линии между Лавиком и Оппедалом в Норвегии.
Проектантом выступает норвежская компания HAV Design.
Электрические паромы из этой серии станут первыми в мире судами, которые будут работать на паромной линии полностью автономно. Все суда должны быть построены в первой половине 2026 года. Постепенное внедрение автоматизации, включая автоматический переход и автоматическую швартовку, произойдет в 2027 году, а полностью автономная навигация будет реализована в 2028 году.
Также, на берегу будет создан центр управления для мониторинга судоходства и возможности дистанционного управления паромами.
Длина парома составит 120 метров и шириной – 18,6 метра. На судне будут установлены два электроприводных двигателя Schottel EcoPellers типа SRE 340.
Каждый паром сможет вместить 399 пассажиров, включая членов экипажа, и 120 легковых автомобилей.
Буксир разработан с учётом особенностей эксплуатации на сибирских водных путях и в суровых условиях Севера.
Решение обеспечивает безопасную эксплуатацию судна в арктических водах и снижает воздействие на экосистему.
Ликвидацию искусственного острова планируют много лет, однако возникают финансовые, природоохранные и юридические препятствия.
Подобные проекты ориентированы на проведение экскурсий и дневных чартеров по различным маршрутам и акваториям — как на реках и озерах, так и в прибрежных морских зонах.