В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
Потеря транзита белорусских грузов в связи с санкциями ЕС и США против Минска и грузов из Китая из-за конфликта с Пекином по поводу открытия в Вильнюсе представительства Тайваня может обернуться в 2022 году для Клайпедского государственного морского порта Литвы снижением грузооборота на 40%. Клиенты направляют свои контейнеры через порты Латвии или Польши.
Как пишет ТАСС, об этом в понедельник в эфире национального радио Эл-эр-тэ заявил руководитель работающей в порту компании «Клайпедский контейнерный терминал» Вайдотас Шилейка.
«После остановки транзита через Клайпеду белорусских нефтепродуктов и азотных удобрений перевалка в порту снизилась на 4,2%, однако в 2022 году, согласно пессимистическому сценарию, грузооборот с учетом проблем с транзитом из Китая может снизиться на 30%-40%», — сказал он.
Сложности в отношениях с Пекином, которые возникли на фоне открытия в Литве представительства Тайваня, что в Китае считают недружественным шагом, поставили под сомнение планы Клайпедского порта на будущее. «Не удалось из-за противодействия Пекина реализовать новый проект по направлению через Клайпеду потока контейнерных грузов из Китая в Калининградскую область», — отметил Шилейка. По его словам, заметна тенденция, что часть клиентов литовского порта из-за возможных санкций Китая отказывается от транзита через Литву. «Они направляют свои контейнеры через порты Латвии или Польши», — сказал руководитель компании.
В ближайшее время власти Литвы намерены определиться с вопросом транзита через Клайпеду калийных удобрений из Белоруссии. 8 декабря вступили в силу санкции США против десятков белорусских компаний, включая производителя калийных минеральных удобрений ОАО «Беларуськалий». Литва не обязана автоматически к ним присоединяться, но в Вильнюсе считают, что сделать это необходимо. Однако оказалось, что госкомпания «Летувос гележинкеляй» («Железные дороги Литвы») приняла аванс от Белоруссии за провоз этих грузов, поэтому он остановлен не был.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.