ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) получила 690,8 млн рублей из средств ФНБ на реализацию инвестпроекта по обновлению водного флота России при поддержке Минпромторга России. За счет них ГТЛК профинансирует строительство пассажирского судна «Байкал».

Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. ГТЛК разместила выпуск облигаций серии 005Р-47 по закрытой подписке в пользу Минфина России. Купонный доход установлен в размере 0,01% годовых на первые 3 года. После окончания этого периода и до даты погашения ставка составит 1,83% годовых. Также по выпуску предусмотрен льготный период по выплате номинальной стоимости облигаций в течение 3 лет с даты размещения.

Ключевыми условиями инвестпроекта по обновлению водного флота являются «нулевой» аванс и льготная лизинговая ставка для российских судоходных компаний.

В Порту Байкал заключили контракт на проектирование и капитальный ремонт портовых сооружений. Завершить работы рассчитывают в декабре 2027 года, сообщила пресс-служба Правительства Приангарья.

На проект выделят 2,3 миллиарда рублей. Подрядчик обследует объект, подготовит документацию и отремонтирует места швартовки судов и паромов, волнолом «Ряжевый» и береговые укрепления. Сейчас он начинает исследования и проектирование, а к ремонту должен приступить во втором квартале 2027 года.

Работы входят в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал», который реализуют по нацпроекту «Туризм и гостеприимство».

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев пояснил, что причалы обеспечивают круглогодичное паромное сообщение между Портом Байкал и Листвянкой. Летом здесь много пассажиров, а обновление сооружений, по словам главы региона, нужно для безопасности и удобства жителей и развития туризма.

В Листвянке по тому же федеральному проекту ранее подписали контракт на 1,3 миллиарда рублей для обновления причала «Рогатка». Специалисты уже провели комплексное обследование и инженерно-геодезические изыскания; сейчас готовят проект, ведут археологические и инженерно-геологические исследования. Строительный этап назначен на май 2027 года, окончание — на ноябрь 2028 года.

После реконструкции у причала станет больше места для крупных судов, паромов и маломерных судов. Там построят зал ожидания на 60 человек и станцию мощностью до 700 киловатт, способную одновременно заряжать два судна на электрической тяге.

Восточно-Сибирское речное пароходство объявило о намерении прекратить работу паромной переправы «Порт Байкал — причал Рогатка — Порт Байкал» с 1 мая 2026 года. Причиной стало отсутствие оплаты со стороны бюджета Иркутской области за уже выполненные рейсы.

По данным перевозчика, финансирование за январские рейсы поступило лишь 31 марта 2026 года, а средства за февральские перевозки, которые должны были прийти не позднее 10 апреля, так и не поступили, говорится в сообщении портала «Байкал 24».

С начала 2026 года ВСРП выполнило более 500 кругорейсов. Паромная переправа многие годы обеспечивала транспортную связь между портом Байкал и посёлком Листвянка, и ежегодно ею пользовались свыше 10 тысяч человек, включая местных жителей и туристов.

Решение перевозчика ставит под угрозу важнейшую транспортную артерию в районе озера Байкал. Возобновление работы возможно только после погашения долгов областным правительством.

На «Пермской судоверфи» продолжается строительство первого в России круизного судна на электродвижении «Байкал». Электросудно гибридного типа будет иметь морской класс для эксплуатации на озере Байкал и организации экспедиционных круизов с возможностью высадки на необорудованный причальной инфраструктурой берег.

Электросудно «Байкал» планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году, сообщает пресс-служба компании «ВодоходЪ».

Эксплуатация судна планируется в акватории озера Байкал по трем различным сценариям: круизное судно, рейсовое судно и плавучая гостиница (в межнавигационный период).

Проектирование осуществляется на класс РС KM ⍟ RN (SCI) ICE2 (hull) AUT-3 EPP Battery system Passenger ship.

Для размещения и отдыха пассажиров на трех палубах судна предусмотрены комфортабельные каюты, панорамный ресторан, кафе-бар, детская игровая комната, СПА-зона и прогулочные палубы. Оснащение судна прогулочными катерами позволяет обеспечить транспортировку пассажиров и их высадку на необорудованный берег.

Важной особенностью проекта является наличие гибридной энергетической установки с использованием электродвижения и накопления энергии. Применение энергоустановки такого типа обеспечивает режимы хода с минимальными показателями вибрации и акустического шума, которые позволяют достичь высокого уровня комфорта пассажиров на борту. Помимо улучшения обитаемости, такое техническое решение обеспечивает пониженные выбросы в атмосферу, что положительно повлияет на экологию региона эксплуатации.

На Пермской судоверфи продолжается работа над строительством круизного электросудна «Байкал» проекта ТФРП700. Как сообщили на предприятии, в одном из пролетов эллинга сейчас идет работа над созданием днищевых секций. На сегодняшний день изготовлено семь единиц. Всего конструкция судна предполагает 80 секций.

Секции имеют длину от 3,3 до 3,8 метров, ширину от 6,2 до 14,9 метров, в высоту достигают до 1,6 метров. Имеют масса от >7 до >15 тонн.

Качество исполнения каждой секции контролируют не только специалисты отдела технического контроля, но и представители Российского морского регистра судоходства, — прокомментировали на заводе.

Трехпалубное судно на электродвижении проекта ТФРП 700 «Байкал» разработано ПКБ «Петробалт» по заказу судоходной компании «ВодоходЪ» и предназначено для круизов и прогулочных рейсов в акватории озера Байкал. Вместимость в режиме круизного судна — 70 человек, при работе в формате прогулочных рейсов — 152 пассажира.

На Байкале в 2025 году могут не открыть ледовую переправу на Ольхон из-за теплой зимы. Как подчеркнул на пресс-конференции 9 января начальник Центра государственной инспекции по маломерным судам ГУ МЧС России по Иркутской области Андрей Карепов, в случае отсутствия зимника доставлять людей на остров будут с помощью судов на воздушной подушке. Количество хивусов при этом будет увеличено, сообщает портал Ирк.ру.

Из-за колебания температур обстановка на водных объектах в Иркутской области сейчас одна из самых сложных за последние нескольких лет. С учетом того, что лед на Байкале достаточно тонкий, никаких работ по организации переправы на Ольхон пока не ведется. Как только ситуация стабилизируется, мы сможем отправить на место необходимую технику. Если все-таки переправа не будет оборудована, перевозить людей будут с помощью судов на воздушной подушке. В приоритете — безопасность граждан, рассказал Андрей Карепов.

Напомним 25 декабря 2024 года в проливе Малые Ольхонские Ворота на Байкале закрыли навигацию паромной переправы Сахюрта-Ольхон. Это связано с усложнившейся ледовой обстановкой.

«Пермская судоверфь» заложила круизное электросудно «Байкал» проекта ТФРП700. Техническое наблюдение за постройкой судна ведется специалистами Балтийского филиала РС. Строительство ведется по заказу ГТЛК для грузополучателя — компании «ВодоходЪ». Об этом сообщает РС.

Эксплуатация судна планируется в акватории озера Байкал по трем различным сценариям: круизное судно, рейсовое судно и плавучая гостиница (в межнавигационный период).

Проектирование осуществляется на класс РС KM ⍟ RN (SCI) ICE2 (hull) AUT-3 EPP Battery system Passenger ship.

Для размещения и отдыха пассажиров на трех палубах судна предусмотрены комфортабельные каюты, панорамный ресторан, кафе-бар, детская игровая комната, СПА-зона и прогулочные палубы. Оснащение судна прогулочными катерами позволяет обеспечить транспортировку пассажиров и их высадку на необорудованный берег.

Важной особенностью проекта является наличие гибридной энергетической установки с использованием электродвижения и накопления энергии. Применение энергоустановки такого типа обеспечивает режимы хода с минимальными показателями вибрации и акустического шума, которые позволяют достичь высокого уровня комфорта пассажиров на борту. Помимо улучшения обитаемости, такое техническое решение обеспечивает пониженные выбросы в атмосферу, что положительно повлияет на экологию региона эксплуатации.

«Государственная транспортная лизинговая компания» получила 914 млн рублей из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России. За счет этих средств ГТЛК профинансирует строительство круизного судна «Байкал» на верфи «Эмпериум» со сдачей в сентябре 2026 года.

Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций с купонным доходом в размере 1,5% годовых. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.

Судно предназначено для совершения круизных рейсов в акватории озера Байкал в навигационный период. В межнавигационный период оно сможет использоваться в качестве «плавучей гостиницы». «Байкал» будет состоять из трех пассажирских палуб, панорамного ресторана и открытых зон для отдыха. Также судно будет обладать гибридным типом двигателя, а автономность плавания составит семь суток. Крейсерская скорость достигнет 20 км/ч, 10 узлов. Кроме того, за счет малой осадки (2,5 м) судно сможет заходить на мелководные участки, сообщает пресс-служба компании.

Инвестпроект по обновлению водного флота предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 гг. Ключевые условия – «нулевой» аванс, льготная средневзвешенная ставка на всем сроке действия договора от 2,93% до 7,6% в зависимости от типа судна, срок лизинга – до 25 лет. Общий объем инвестиций в проект составит 231 млрд рублей, из которых 136 млрд рублей приходятся на средства ФНБ, 10 млрд рублей – на средства федерального бюджета и 85 млрд – на заемное финансирование.

Реализация инвестпроекта будет способствовать увеличению объема перевозок водным транспортом, развитию компетенций в сфере судостроения, а также достижению высокой степени технологической независимости транспортного комплекса страны.

Согласно новой договоренности между Минтрансом Иркутской области с Восточно-Сибирским речным пароходством на маршрут Листвянка – порт Байкал вышло дополнительное судно. Теплоход «Восход» будет совершать два кругорейса в день.

Решение о запуске дополнительного судна приняли из-за выросшего пассажиропотока. Многие туристы хотят посетить поселок Байкал, где начинается Кругобайкальская железная дорога и находятся несколько ее тоннелей, — отметила заместитель министра транспорта и дорожного хозяйств Иркутской области Ольга Золоторева.

Единственный действующий паром может брать на борт только 20 пассажиров. Дополнительное судно на маршруте позволит увеличить пассажиропоток.

Диапазон регулирования уровня озера Байкал, позволяющий минимизировать экологические и социально-экономические риски, определен Сибирским отделением Российской академии наук (РАН). В основу расчетов легли результаты проведенных в 2021-2023 годах научных исследований.

Озеро Байкал (Иркутское водохранилище), гидроузел и нижний бьеф Иркутской ГЭС – единая взаимосвязанная природно-техническая и социально-экономическая система. Озеро испытывает антропогенное воздействие в результате хозяйственной деятельности человека, а также зависит от естественных условий водности.

По инициативе Минприроды России в 2021 – 2023 годах проведена научно-исследовательская работа (НИР). Её главная задача – определить оптимальный для экосистемы озера Байкал диапазон изменения уровней и уменьшить воздействие хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду и связанных с ними социальных, экономических последствий. Под руководством академика РАН Игоря Бычкова Сибирское отделение РАН провело анализ данных с привлечением двенадцати научных институтов.

Согласно предлагаемому порядку регулирования уровня озера для минимизации экологических и социально-экономических рисков, необходимо поддержание диапазона регулирования Байкала в интервале 455,80 – 457,20 метра в тихоокеанской системе высот (ТО) на протяжении максимально возможного количества лет. А также непревышение расходов через Иркутскую ГЭС выше 4500 м3/с (включая расход реки Иркут), когда это позволяют складывающиеся гидрологические условия.

Как отмечает Минприроды, таким образом, ранее установленный метровый диапазон (456 – 457 метров ТО) для максимально возможного количества лет предлагается расширить, установив интервал в 1,4 метра (455,8 – 457,2 метра ТО).

Вместе с тем, значения уровня воды в озере Байкал в условиях экстремально высокой и экстремально низкой водности предлагается сохранить на отметках, определенных результатами НИР 2015 года: при паводках редкой повторяемости (два раза в 100 лет и реже) максимальное значение уровня воды в озере Байкал – 457,85 метра ТО, а при маловодье (четыре раза в 100 лет и реже) минимальное значение уровня воды в озере Байкал – 455,54 метра ТО.

Совершенствование существующей практики регулирования использования водных ресурсов озера Байкал обусловлена необходимостью, в первую очередь, учесть экологические ограничения и при этом оптимизировать социально-экономические характеристики для населения и хозяйствующих субъектов Байкальской природной территории и, во-вторых, минимизировать экономические потери в верхнем и нижнем бьефах. Важно было обеспечить приближение диапазона колебаний уровня озера Байкал к значениям, характерным для естественных условий, – это еще один из критериев при выполнении этой масштабной научной работы, в которой было задействовано множество специалистов. Изучены условия и последствия регулирования, определены основные зависимости и причинно-следственные связи и, в результате, одним из основных выводов сформулировано предложение: увеличить диапазон изменения уровня воды в озере Байкал с 1 метра до 1,4 метра – от 455,80 до 457,20 м ТО и не превышения расходов через Иркутскую ГЭС выше 4500 м3/с (включая расход р. Иркут), который необходимо поддерживать в течение максимально возможного количества лет, когда это позволяют складывающиеся гидрологические условия, – отметил академик РАН, директор ФГБУН «Институт динамики систем и теории управления имени В.М. Матросова» Сибирского отделения РАН, научный руководитель НИР Игорь Бычков.

По результатам НИР для охраны уникальной экологической системы озера Байкал Минприроды России подготовлен соответствующий проект постановления Правительства России.

Президент РФ поручил реконструировать причальные сооружения в порту озера Байкал в Иркутской области и создать инфраструктуру для приема сточных вод с судов. Об этом сообщается на сайте Кремля.

Как отмечает ТАСС, поручение дано по итогам состоявшегося 28 марта совещания по вопросу создания федеральных круглогодичных курортов.

Принять решения: о реконструкции причальных сооружений в порту Байкал, включая создание инфраструктуры, необходимой для приема сточных вод с судов, а также организацию зимней стоянки для больших судов, — говорится в одном из пунктов перечня поручений.

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по результатам рассмотрения проектной документации и результатов инженерных изысканий. Переправа поселка Сахюрта – островная часть острова Ольхон в Иркутской области в сутки в среднем может принять 2783 человека, а среднегодовой грузопоток составляет 567 тыс. тонн. Навигация между островом Ольхон и материком открыта с мая и до конца декабря. Несмотря на активное судоходство, сейчас на острове нет современной инфраструктуры для причаливания паромов. Об этом сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы.

«Предполагается, что причальное сооружение возведут из массивовой кладки, на естественном основании. Отметки верха конструкции пирса и причальной стенки назначены в соответствии с характеристиками швартующихся судов и уровенным режимом озера Байкал. Отметка подошвы фундамента определена с учетом обеспечения гарантированной глубины для парома большей грузоподъемности – «Ольхонские ворота». Материал конструкции – сборный железобетон. Конструкция причального сооружения представляет собой кладку из бетонных массивов с зазорами между блоками 2 см. Элементы массивов объединяются при помощи вертикальных отверстий, заполненных монолитным бетоном», – рассказал главный эксперт проекта Валерий Овчинников.

Проектом предусмотрена реконструкция существующих причальных сооружений паромной переправы на острове Ольхон и участка дороги на подходах к причалу, а также строительство зданий поста охраны, павильона для пассажиров и других вспомогательных сооружений. Кроме того, будет оборудовано наружное освещение, очистные сооружения, сети водоотведения и электроснабжения.

Генеральным проектировщиком выступает «Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт «Иркутскгипродорнии».

Застройщик – ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области».

Предварительные результаты выполнения комплексной программы по восстановлению запаса байкальского омуля и дальнейший план действий обсудили на совещании у руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова. Об этом сообщает Объединенная пресс-служба Росрыболовства.

Работа по сохранению и экологическому оздоровлению озера Байкал продолжается в рамках поручения Президента России, которая включает в себя комплекс мер по восстановлению запасов байкальского омуля.

В 2017 году был введен полный запрет на вылов омуля в связи с катастрофическим снижением запасов. Для восстановления популяции Росрыболовством была разработана комплексная программа, ее мероприятия рассчитаны до 2025 года. Кроме того, в 2024 году заканчивается реализация федерального проекта «Сохранение озера Байкал».

В связи с этим необходимо продолжить работу по восстановлению популяции байкальского омуля для возможности открытий промысла. «Сегодня нам надо обсудить эффективность предпринятых мер и дальнейшие планы, направленные на сохранение и воспроизводство уникальных водных биоресурсов озера Байкал», – отметил Илья Шестаков, открывая совещание.

Комплекс мер по восстановлению запасов омуля включает в себя: искусственное воспроизводство, государственный мониторинг и рыбоохрану. Мероприятия по искусственному воспроизводству байкальского омуля ежегодно проводит подведомственный Росрыболовству ФГБУ «Главрыбвод».

С 2019 по 2023 годы в озеро Байкал заводы Главрыбвода выпустили порядка 3 млрд личинок байкальского омуля (в 2023 году – около 835 млн личинок). В 2024 году планируется выпуск 385 млн штук, в 2025-2026 годах – по 1 млрд личинок в год. Специалисты применяют экологический метод сбора икры – омуль самостоятельно нерестится в бассейнах, после чего рыбу отпускают обратно в среду обитания.

На совещании обсудили ход реконструкции основного предприятия по воспроизводству байкальского омуля – Большереченского завода. Завод модернизируется поэтапно, таким образом, чтобы не останавливалась его работа.

Ученые ВНИРО на регулярной основе проводят мониторинг состояния запасов омуля и дают рекомендации по сохранению его популяции.
На совещании представлены основные результаты наблюдений за популяцией омуля после введения запрета: самое важное – прекратилось снижение численности, появилась положительная динамика естественного воспроизводства.

Благодаря системной работе запас омуля стабилизировался и в 2023 году был открыт любительский лов в летнее время. По прогнозам науки, ожидается рост численности в 2026 году за счет урожайного поколения 2020 года.

Участники совещания обсудили планы работы по дальнейшему восстановлению популяции омуля – до уровня возможности снятия запрета на коммерческий промысел.

Глава Росрыболовства отметил, что важно усилить рыбоохранные мероприятия, а также большее внимание уделить исследовательским работам и научному сопровождению воспроизводства. «Надо ориентироваться только на полноценные научные данные, и в целом необходима более четкая координация всех направлений и всех участников», – сказал Илья Шестаков.

Закрыть четверть сейсмостанций из-за нехватки финансирования планируется в этом году в сейсмически активной Байкальской рифтовой зоне на территории Иркутской области, Бурятии и Забайкальского края. Об этом «Интерфаксу» сообщила директор Байкальского филиала Единой геофизической службы РАН Елена Кобелева.

25 января пришло распоряжение от геофизической службы о закрытии 25% станций, сокращении 25% сотрудников. В нашем регионе это закрытие 7-10 станций: семь станций в Байкальском филиале и три станции — в Бурятском филиале, — сказала Кобелева на пресс-конференции в пресс-центре «Интерфакса» в Иркутске.

Он также проинформировала, что финансирование деятельности Байкальского филиала в этом году снижено по сравнению с прошлым годом до 49 млн рублей — с почти 53 млн рублей, при этом нехватка средств составляет порядка 15 млн рублей.

Это минимальная сумма. Это сумма на поддержание, чтобы платить достойную зарплату, оплачивать коммунальные платежи, это без развития, без модернизации, без приобретения оборудования, — пояснила Елена Кобелева.

Она отметила, что в случае закрытия этих сейсмостанций, увеличится время передачи информации о произошедшем землетрясении в органы МЧС.

В свою очередь начальник сектора оперативной обработки и срочных донесений филиала Алина Папкова заявила, что сокращение сети сейсмостанций может сказаться на точности определения координат землетрясения, возможны значительные погрешности.

Привлечь федеральные средства на реконструкцию объектов причальной инфраструктуры планирует Правительство Иркутской области. Сейчас эти объекты находятся в собственности Российской Федерации, обсуждается вопрос их передачи региону, но приведение объектов в нормативное состояние требует значительных финансовых средств. Этот вопрос обсудили во время совещания под руководством главы региона Игоря Кобзева.

Вопрос развития причальной инфраструктуры на Байкале неоднократно обсуждали на рабочих совещаниях разного уровня, включая заседание рабочей группы под руководством помощника Президента РФ Игоря Евгеньевича Левитина, созданной в соответствии с указанием Президента Российской Федерации. Правительствам Российской Федерации, Республики Бурятии и Иркутской области было поручено проработать варианты передачи причалов регионам с учётом финансирования расходов на приведение в нормативное состояние, – сказал Игорь Кобзев.

На первом этапе в акватории озера Байкал в Иркутской области планируется обследовать и привести в нормативное состояние три причала. Это единый портовый комплекс «порт Байкал», который включает причал, волнолом и береговое укрепление, причальный комплекс «Листвянка» с волноломом, причал «Рогатка» в заливе Лиственничный.

В Иркутской области на Байкале находится много причалов, ремонтировать их планируется поэтапно. Кроме того, в случае передачи причальных сооружений в региональную собственность, необходимо определить балансодержателя, – добавил министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.

Проработать программу развития круизного туризма и пассажирского судоходства на Байкале в августе поручил Президент России Владимир Путин. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев обратился к нему с просьбой создать рабочую группу для решения этого вопроса. Её первое заседание состоялось под руководством помощника Президента Российской Федерации Игоря Левитина. Также тему реконструкции причальных сооружений на Байкале 11 ноября обсудили Президент Российской Федерации Владимир Путин и члены Правительства Российской Федерации.

«Что касается Байкала, я Вас прошу проработать это с субъектами Федерации и доложить отдельно. Если нужно им помочь, надо тогда поддержать обязательно», – сказал Владимир Путин.

Корпорация развития Иркутской области выдала заем в размере 450 млн рублей «Восточно-Сибирского речного пароходства» на реализацию инвестиционного проекта по строительству круизного теплохода. Общая стоимость проекта составляет 1,5 млрд рублей.

Вся эта сумма будет использована для строительства и ввода в эксплуатацию нового судна. Эксплуатироваться оно будет в акватории озера Байкал, сообщается на официальном портале Иркутской области.

В проектной документации указано, что длина судна составит 87 метров, ширина – 14,5 метра. Оно будет способно преодолеть без дозаправки 1,6 тысячи километров, а максимальная скорость составит 24 километра в час.

Лайнер будет рассчитан на 200 пассажиров в прогулочном варианте, на 144 пассажира в каютном варианте и 42 члена экипажа. На борту кроме кают будут располагаться ресторан вместимостью сто человек, зоны отдыха, тренажерный зал, детская комната и медицинский кабинет.

«Запуск инвестпроекта открывает новые перспективы для развития круизного туризма в регионе», – отметила заместитель министра экономического развития и промышленности региона Марина Петрова. «Появление нового круизного теплохода, который строится специального для байкальской акватории, увеличит интерес туристов к Иркутской области. Лайнер будет соответствовать трехзвездочному отелю и станет первым кораблем такого уровня на Байкале. В навигацию лайнер выйдет в 2026 году».

С учётом интенсивности осадков в III квартале сбросные расходы на Иркутской ГЭС продолжают постепенно увеличивать. 15 августа сбросы составят 3100±50 кубометров в секунду, а 17 августа – 3200±50 кубометров в секунду, что позволит обеспечить стабилизацию уровня озера до нормального подпорного уровня (457 метров) в рамках диапазона, установленного постановлением правительства России.

По прогнозу Росгидромета, Иркутскую область и Республику Бурятию во второй половине месяца ожидают обильные осадки, которые скажутся на объёме притока к Байкалу. В августе служба прогнозирует 4400-5400 кубометров в секунду, при норме 4260 кубометров в секунду. Объём притока в целом на III квартал составляет 116-141% нормы.

Поэтапное повышение расходов, к которому приступили ещё в конце июля, позволяет удерживать Байкал в безопасных отметках. Несмотря на июльские затяжные дожди и приток выше нормы, озеро еще не наполнилось до нормального подпорного уровня (НПУ) – 457 метров ТО. Сегодня его значение 456,92 метра ТО, — рассказал руководитель Енисейского БВУ Сергей Капустин.

Как сообщает пресс-служба Минприроды, объёмы сбросов будут оперативно корректироваться по мере развития гидрологической обстановки. Внеочередное заседание межведомственной рабочей группы запланировано на 17 августа.

19 июля стартовала экспедиция по поиску и подъему рыболовных сетей со дна озера Байкал. Экспедиция организована ассоциацией «Байкал без пластика» при участии Росрыболовства и компании Эн+.

По данным Росрыболовства, экологическая экспедиция продлится неделю, за это время представители Росрыболовства, ассоциации и профессиональные дайверы обследуют акваторию и дно Байкала от Листвянки до поселка Большое Голоустное. Для осмотра на большой глубине специалисты будут использовать подводный дрон с возможностью погружения на глубину до 200 метров. Устройство оборудовано видеокамерой и рукой-манипулятором для захвата предметов.

Распад пластиковых рыболовных сетей на пластиковые микрочастицы негативно влияют на уникальную экосистему Байкала, его обитателей, качество воды и по цепочке питания попадают к человеку. Кроме того, в брошенных сетях запутываются и гибнут рыбы, водоплавающие птицы и нерпы, они несут опасность для людей и водного транспорта. Все собранные за время экспедиции сети будут переданы Ангаро-Байкальскому территориальному управлению Росрыболовства для дальнейшей утилизации.

1 июня специалисты компании «Аквалайт» совместно с представителями Восточно-Сибирского речного пароходства выполнили работы по спуску на воду парома «Ольхонские Ворота» проекта 603А. Операция была проведена при помощи ролик-мешков. С 10 июня судно приступает к работе на линии.

Паром «Ольхонские ворота» выполняет рейсы через Малое море Байкала — часть озера в его части средней части, отделенная островом Ольхон. Грузопассажирское судно работает на маршруте Сахюрта – Ольхон с 2009 года, вместимость – 96 пассажиров. Также паром может перевозить восемь грузовых автомобилей или 16 легковых автомобилей.

Ранее компания «Аквалайт» поставила оборудование для спуска парома на воду, а также разработала технологические карты для обучения персонала ВСРП работе с пневматическими ролик-мешками.

Пневматические ролик-мешки применяются для подъема и спуска судов после ремонтных работ, сезонного хранения, для спусков построенного флота и подъема затонувшего транспорта. Такая технология обеспечивает мягкую и гибкую поддержку корпуса судна, делая подъем или спуск на воду безопасным.

Причалы, которые расположены на территории Иркутской области на озере Байкал и в верховье Ангары до Иркутска, должны иметь собственников. Это позволит привести такие сооружения в надлежащее нормативно-техническое состояние, использовать их для развития водного пассажирского транспорта и туризма.

Для проведения этой работы в регионе создана рабочая группа под председательством первого заместителя Председателя Правительства Иркутской области Руслана Ситникова, сообщает официальный портал региона.

Хорошее состояние причальной инфраструктуры позволит развивать перевозки водным транспортом, создавать туристические маршруты, особенно на уникальном озере Байкал. По предварительной информации, в Иркутской области на Байкале и Ангаре находятся 60 причальных сооружений. Значительная часть из них не отвечает требованиям эксплуатации и безопасности. Наша задача – понять состояние каждого объекта, найти возможность его улучшить, – сказал Руслан Ситников.

По предварительной информации, в регионе в федеральной собственности находятся 17 причальных сооружений, в их числе – пристань «Рогатка» в Листвянке, сооружения в порту Байкал. В собственности муниципальных образований – семь объектов, 23 принадлежат юридическим лицам, пять –
физическим, восемь объектов не имеют владельцев.

Значительная часть причалов на Байкале не могут принимать большие суда. Это сдерживает развитие водного туризма и пассажирских перевозок. На заседании рабочей группы принято решение рассмотреть возможность создания перечня причальных сооружений на Байкале и в верховьях Ангары, до Иркутска, указать их состояние.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства намерено обратиться к собственникам причальных сооружений с просьбой привести объекты в надлежащее состояние. Бесхозяйные объекты предложим взять на баланс муниципалитетам, либо компаниям, которые пользуются этими причалами, – сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.

Региональные туроператоры заявляют о важности качественных причалов в популярных местах, среди которых архитектурно-этнографический музей «Тальцы», посёлок Листвянка, села Хужир и Бугульдейка, город Байкальск, бухты Ая и Песчаная. Рабочая группа рассмотрит вопросы создания новых круизных маршрутов на Байкале и верховье Ангары, возможности создания яхтенных марин, развития региональных и межрегиональных перевозок внутренним водным транспортом.

Владимир Петерфельд, руководитель Байкальского филиала «Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии» (БайкалНИРО), рассказал «Новой Бурятии» о сроках передачи судна и ввода его в эксплуатацию:

К концу этого года планируется доставка судна на южный Байкал, в район Култука и [там] достроить. А к концу 2024 года – уже полностью пустить в навигацию. Это будет научно-исследовательское судно, тральщик со всем современным оборудованием. Это судно – собственность центрального института НИРО, а работать на нем будем мы – БайкалНИРО, — сообщил Владимир Петерфельд.

НИС «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550 строится на Белогородской судоверфи. Оно предназначено для выполнения научно-исследовательской работы на озере Байкал, проведения комплексных исследований в рамках федеральной программы «Сохранение озера Байкал» национального проекта «Экология».

Судно оборудовано эхолотом для проведения гидроакустической съемки, направленной на оценку численности рыбы, и траловым комплексом для отлова особей, биологический анализ которых позволит науке получить представление о структуре популяции.

Подробный обзор об устройстве судна «Медиапалуба» готовила к церемонии его закладки.

• 
  На Белогородской судоверфи заложили НИС проекта ТСК.550 «Викентий Зайцев»

  Судно строится по заказу Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанологии.

  Читать новость

Развитие круизного туризма на Байкале потребует больших инвестиций в создание флота и строительство инфраструктурных объектов. При этом окупаемость новых туристических бизнес-проектов с учетом всех экологических требований может занять до 15 лет, — об этом рассказали ТАСС эксперты в сфере туризма Бурятии и Иркутской области.

Бурятию ежегодно посещают более 1 млн туристов, отмечается постоянное увеличение интереса к посещению озера Байкал, его заповедных зон. Среднегодовой прирост турпотока составляет 7-10%. Однако доля путешественников, совершивших поездку на Байкал водным транспортом, не превышает 10%. Для развития круизного туризма на этой территории необходимы реконструкция существующих и строительство новых портов и причальных сооружений на восточном побережье озера Байкал, а также создание флота, отвечающего экологическим требованиям, — расказала заместитель министра туризма Бурятии Баярма Цыдыпова.

Организацией туров по Байкалу занимаются в основном предприниматели из Иркутской области. Трафик проложен, как правило, на теплоходах и яхтах в западной части акватории. Однако, по словам председателя профильного комитета Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири Марины Григорьевой, пока круизного флота как такового на Байкале нет.

Частные маломерные суда, яхты не выполняют функцию туристической направленности, — уточнила Марина Григорьева. — Флот представлен в основном «Ярославцами», которые никак не пригодны, ни по каким параметрам не подходят — ни по безопасности, ни по экологическим моментам. Это несовременно, некомфортно, не экологично, все это требует модернизации.

В восточной части озера, в Бурятии, круизных туров нет. Отдыхающие могут лишь совершить однодневную водную прогулку. «В Бурятии судов, на которых можно было бы отправиться в круиз, нет совсем, — сказал руководитель компании «Кристальный Байкал» Мария Цивилева. — Нас несколько, таких перевозчиков, но мы специализируемся только на прогулочных турах. Мы, например, ходим на переделанном катере «Ярославец» вместимостью 12-15 пассажиров от села Турка в «Байкальской гавани» до острова Ольхон и обратно».

Местный частный бизнес, уверена Цивилева, не в силах вложиться в развитие одного из самых дорогих видов туризма. «Круизы — это очень дорого. Для этого необходимо судно, которое, во-первых, может уйти в автономное плавание на десять суток с 50-60 пассажирами, а, во-вторых, будет отвечать требованиям не только безопасности, но и экологии. Чтобы построить такое судно, нужно как минимум 150 млн рублей, окупится такой бизнес лет через 10-15».

Эксперты подчеркивают, что для развития круизных маршрутов нужна государственная программа с единым подходом, чтобы туроператоры, судовладельцы и судоходцы могли разрабатывать логистику передвижения по Байкалу. «Необходимо разработать государственную программу и, главное, механизм ее реализации в сегодняшних условиях», — отметила Марина Григорьева.

ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (ВНИРО) проводит открытый конкурс на выполнение работ по строительству научно-исследовательского судна проекта ТСК.550, пишет ИАА «ПортНьюс» со ссылкой на материалы единой информационной системы в сфере закупок.

Начальная (максимальная) цена контракта 489 млн 372 тыс. 100 рублей.

Датой начала исполнения контракта значится 28 октября 2022, заявки принимаются до 12 октября. Итоги должны быть объявлены 14 октября.

Судно для производства ихтиологических и гидробиологических исследований на озере Байкал должно быть построено до 27 декабря 2024 года и поставлено подрядчиком в речной порт «Байкал» (п. Листвянка, Иркутская область).

Правительственная комиссия по вопросам охраны Байкала поручила Ростуризму, Минприроды, Минтрансу, а также правительствам Бурятии и Иркутской области рассмотреть возможность создания на Байкале круизного туризма. Об этом говорится в протоколе заседания правительственной комиссии по вопросам охраны Байкала от 22 июля текущего года.

По данным «Известий», согласно документу, ведомства должны будут учесть необходимость строительства причалов, а также пунктов приема и заправки судов, сбора и утилизации отходов.

Также до 1 ноября Ростуризму поручено подготовить «дорожную карту» системного развития экологического туризма в Байкальской природной территории с учетом минимизации антропогенной нагрузки в регионе.