В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
Генеральный директор Российского морского регистра судоходства Сергей Куликов, выступая докладом на архангельском форуме «Арктика — Регионы», отметил, что говоря о развитии Северного морского пути, в основном обсуждают строительство флота и новых верфей. Но при этом вопрос обслуживания и ремонта текущих судов остается без внимания.
Слова главы РС цитирует корреспондент «Медиапалубы»:
Судовладельцы на сегодняшний день, не имея достаточного количества судоремонтных мощностей в арктической зоне, вынуждены отправлять свой флот на дальние расстояния — в Китай, в Турцию, на Северо-Запад России. Понятно, что это потеря времени и денег. Поэтому, мне кажется, сейчас надо говорить о доковых программах и судоремонтных мощностях, которые должны появиться и в Мурманске, и в Архангельске, и прежде всего, на Дальнем Востоке. Мы занимаемся аналитикой в этом вопросе, и, конечно, будем непосредственными участниками всех этих процессов.
В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
О плавных, но значительных переменах рассказывают эксперты петербургской компании «Маринэк».
Операции проводились в экстремальных условиях: при дрейфующем льду и ограниченной подводной видимости.
Архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК принял в ремонт сухогруз «Арктика-2».