Порт, где согласны выгрузить и оставить у себя на время ремонта селитру, найден.
Генеральный директор Российского морского регистра судоходства Сергей Куликов, выступая докладом на архангельском форуме «Арктика — Регионы», отметил, что говоря о развитии Северного морского пути, в основном обсуждают строительство флота и новых верфей. Но при этом вопрос обслуживания и ремонта текущих судов остается без внимания.
Слова главы РС цитирует корреспондент «Медиапалубы»:
Судовладельцы на сегодняшний день, не имея достаточного количества судоремонтных мощностей в арктической зоне, вынуждены отправлять свой флот на дальние расстояния — в Китай, в Турцию, на Северо-Запад России. Понятно, что это потеря времени и денег. Поэтому, мне кажется, сейчас надо говорить о доковых программах и судоремонтных мощностях, которые должны появиться и в Мурманске, и в Архангельске, и прежде всего, на Дальнем Востоке. Мы занимаемся аналитикой в этом вопросе, и, конечно, будем непосредственными участниками всех этих процессов.
Порт, где согласны выгрузить и оставить у себя на время ремонта селитру, найден.
Агадир является ключевым звеном в цепочке поставок для стран Африки рыболовной продукции, выловленной российскими судами в атлантической рыболовной зоне Королевства Марокко.
Интервью «Медиапалубы» об обслуживании судовых двигателей в условиях санкций.
В этом году в рамках конкурсного отбора Минпромторга России Севастополь получил субсидию из федерального бюджета, которая предусматривает возмещение части затрат промышленным предприятиям на приобретение нового оборудования.