В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
На фоне роста глобальной конкурентоспособности на рынке судостроения верфи Китая по итогам 2023 года увеличили совокупную прибыль и выручки. Так, по данным Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности (CANSI), прибыль крупнейших верфей страны выросла на 131,7% до 25,9 млрд юаней ($3,64 млрд), а доход от их основного бизнеса составила 623,7 млрд юаней, что на 20% больше показателей прошлого года.
Как передает информационное агентство «Синьхуа», в 2023 году китайские судостроительные компании ускорили цифровизацию отрасли и увеличили вклад в разработку технологических инноваций.
Также целый ряд китайских предприятий вошли в десятку крупнейших мировых верфей по объему производства, новым заказам, а Китайская государственная судостроительная корпорация (China State Shipbuilding Corporation, CSSC) заняла первое место в мире по всем основным индексам судостроения.
В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Глава «Росморречфлота» проинспектировал ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь».
Судно построено по заказу ГТЛК.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод «Красное Сормово».