По итогам 2023 года контейнерный рынок вырос всего на 0,2%

В 2023 году контейнерный рынок вырос на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 173,8 млн TEU. По сравнению с «допандемийным» 2019 годом рынок вырос на 1,5%.

Как заявляет Нильс Расмуссен (Niels Rasmussen), главный аналитик по судоходству в Балтийском и международном морском совете (BIMCO), рост рынка контейнеров значительно отстает от общего экономического развития, поскольку мировая экономика с 2019 года выросла на 10%.

Суммарная мощность контейнеровозного флота в 2023 году выросла на 21% по сравнению с 2019 годом и на 8% по сравнению с 2022 годом. Портфель заказов на новые суда, в течение следующих четырех лет, должен увеличить мощность флота почти на 25%, даже несмотря на выросшие объемы утилизации старого тоннажа.

«Первоначально на контейнерном рынке наблюдалось сильно снижение из-за пандемии коронавируса. По оценкам Container Trades (CTS), в 2021 году рынок был на 3,9% больше, чем в 2023 году. С тех пор он потерял почти 7 млн TEU из-за сокращения перевозок между Востоком и Западом и внтурирегиональных перевозок», — говорит Нильс Расмуссен.

При этом, торговля внутри регионов сегодня составляет около трети всего мирового объема торговли, что является ключевым фактором роста рынка.

По оценкам CTS, совокупные объемы торговли упали на 3,7% в 2023 году и были всего на 0,7% выше значений 2019 года.

Так, торговля внутри Европы/Средиземноморья в 2023 году упала на 7,9% (была на 12,6% ниже, чем в 2019 году), чему способствовали обострение отношений между Россией и ЕС.

В то же время самые высокие темпы роста наблюдались в торговле между Севером и Югом, а также внутри южных направлений: между Южной и Центральной Америкой, странами Африки и Океании.

Торговля со странами Африки к югу от Сахары, а также с регионами Южной и Центральной Америки показали рост в 1,1% и 11,8% соответственно по сравнению с 2022 годом и 6,8% и 9,1% по сравнению с 2019 годом. Ключевым драйвером стал экспорт из Восточной и Юго-Восточной Азии.

Рост торговли между регионами Азии, Европы/Средиземноморья и Северной Америки снизился на 12,0% по сравнению с 2019 годом.

«Благодаря развитию регионов Европы, Средиземноморья и Северной Америки, суммарно на перевозки с Востока на Запад приходится почти 60% всего спроса на флот. По оценкам Международного валютного фонда, в течение 2024-2025 годов среднегодовой рост в этих двух регионах составит менее 2%, что усиливает опасения по поводу будущего баланса спроса и предложения», — заключил Нильс Расмуссен.