В марте объем перевалки достиг 48,87 млн тонн, что на 0,6% меньше показателя годичной давности.
Первый заместитель генерального директора УК «Эльга» Вадим Бугаев на Международной выставке-форуме «Россия» рассказал о строительстве Тихоокеанской железной дороги и порте Эльга на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе. Изначально УК «ЭЛСИ» планировала, что новый порт будет принимать балкерные суда с дедвейтом до 85 тысяч тонн, однако, согласно актуальному проекту, к моменту сдачи порта в нем будут загружаться углем более вместительные лайнеры, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».
По состоянию на январь 2024 года построено 350 км железнодорожного полотна, возведено 4 моста. По окончании строительства порт сможет принимать суда дедвейтом до 100 тысяч тонн класса Panamax, – отметил Вадим Бугаев.
Отметим, «Панамакс» – стандарт для морских судов, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через шлюзы Панамского канала. На сегодняшний день через эту артерию между Тихим и Атлантическим океанами проходят контейнеровозы и балкеры с дедвейтом до 120 тыс тонн.
Напомним, в ноябре прошлого года управляющая компания «ЭЛСИ» приняла решение увеличить провозную способность строящихся Тихоокеанской железной дороги и порта Эльга в Тугуро-Чумиканском районе с изначальных 30 млн до 50 млн тонн в год. Сам порт будет способен принимать до 4 балкерных судов одновременно.
В марте объем перевалки достиг 48,87 млн тонн, что на 0,6% меньше показателя годичной давности.
Продукция поступила в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России.
Выручка сократилась на 7,2%, до 171,6 млрд рублей.
По итогам первого квартала дальневосточные порты совокупно обеспечили 60% всего грузооборота «Портового альянса».