В 2024 году добыча углеводородов составила 667 млн баррелей нефтяного эквивалента (бнэ), в том числе 84,08 млрд куб. м природного газа и 13,8 млн тонн жидких углеводородов.
Стоимость транспортировки нефти поднялась на 40% на фоне геополитической обостренности и блокады поставок со стороны йеменских хуситов в Красном море. Об этом сообщил РИА Новости старший преподаватель кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова Ходжа Кава.
Атаки хуситов представляют существенную угрозу для мирового судоходства, так как Красное море является важным морским путем из Азии в Европу, по нему идет значительный объем морских грузоперевозок… Очевидно, что данная ситуация может существенно повлиять на мировые цены на нефть. Ситуация привела к тому, что танкеры идут вокруг Африки и стоимость транспортировки увеличилась на 40%, — сказал собеседник агентства.
По словам Кавы, Красное море — важная транспортная артерия для экспорта нефти из Персидского залива. Если поставки нефти глобально сорвутся из-за нападений, это может вызвать не только рост цен, но и дефицит. При этом российские и китайские суда могут беспрепятственно провозить грузы через Красное море, так как хуситы пообещали не предпринимать агрессивных действий против них, поясняет эксперт.
В 2024 году добыча углеводородов составила 667 млн баррелей нефтяного эквивалента (бнэ), в том числе 84,08 млрд куб. м природного газа и 13,8 млн тонн жидких углеводородов.
ЕС также рассматривает возможность ввести санкции против российских судов.
Об этом, по данным ТАСС, заявил на встрече с представителями российских и вьетнамских деловых кругов премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
В 2024 году все объемы нефти, которые фактически были сданы в систему Тенгиз — Новороссийск в 2024 году, транспортированы до морского терминала КТК и отгружены на танкеры.