При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Махачкалинский морской торговый порт, ранее частично заблокированный из-за обмеления, начал принимать нефтяные танкеры после расчистки судоходного канала. Об этом сообщил ТАСС исполняющий обязанности гендиректора порта Рустам Керимов.
«На данный момент привели в порядок судоходный канал в нефтеналивной гавани, по нему уже проходят танкеры. В сухогрузной гавани продолжаются дноуглубительные работы, на расчистку потребуется еще несколько дней», — сказал Рустам Керимов.
В настоящее время на рейде находятся 13 судов. Для расчистки каналов были привлечены два земснаряда.
По словам Керимова, в этом году уровень воды в Каспийском море опускался на 120 см, что почти на 40 см ниже привычных отметок.
«В прошлом году рейка уровня воды в море в основном находилась на отметке 70-80 см. Снижение уровня воды зависит от многих факторов, в том числе от повышения среднегодовой температуры, водостока основных рек, впадающих в Каспийское море, и других объективных причин, имеющих природную основу», — сказал собеседник агентства.
При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Согласно решению совета директоров, специальный промежуточный дивиденд в российских рублях должен быть выплачен в течение трех месяцев с даты отсечки.
Николай Патрушев отметил необходимость развития портов для Трансарктического коридора.
В рамках первого этапа США с 14 октября начнут взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).