Китай на Севморпути переходит к модели, о которой заявлялось ранее: если позволит ледовая обстановка и навигация, в августе-октябре контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу.
Нагонные ветра с начала декабря привели к тому, что канал сухогрузной гавани замело песком, что заблокировало работу порта Махачкалы. Сложности с вхождением судов в Махачкалинский морпорт обсудили сегодня на экстренном совещании под руководством председателя правительства республики Абдулмуслима Абдулмуслимова.
По его словам, после продолжительных ветров, которые дуют с начала декабря и продолжаются в течение трех недель, канал сухогрузной гавани замело песком, что отчасти заблокировало работу порта.
Как отмечает «Российская Газета», в совещании приняли участие и.о. гендиректора АО «Махачкалинский морской торговый порт» Рустам Керимов, руководство погрануправления, Каспийской флотилии, МЧС, таможни, Дагестанского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.
По данным пресс-службы правительства республики, ситуация в порту критическая: на рейде стоят 20 судов, при этом ветра не прекращаются. В сообщении приводятся слова Керимова, который отмечает, что в первую очередь нужно ускорить оформление судов со стороны таможни и пограничных органов. От Росморпорта требуется, чтобы в кратчайшие сроки провелись работы по дноуглублению и появилась возможность заводить суда.
Китай на Севморпути переходит к модели, о которой заявлялось ранее: если позволит ледовая обстановка и навигация, в августе-октябре контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу.
В последние годы наблюдается рост контейнерных рейсов китайских судоходных компаний.
В результате сделок количество очень крупных танкеров компании, по данным агентства, почти удвоится — с 8 до 14.
Основной прирост фиксируют на транскаспийском маршруте, где объемы грузоперевозок выросли на 29,2%.