Японская MOL построит пять СПГ-балкеров на верфях Nihon и китайской CSSC Qingdao Beihai

Японская компания Mitsui OSK Lines (MOL) заказала пять балкеров Newcastlemax на сжиженном природном газе (СПГ). Два судна заказаны на верфи Nihon и будут строиться компанией Imabari Shipbuilding Co и еще три на китайской CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding. Сдача судов запланирована на период 2026-2027 годов. Цена сделки не разглашается.

Суммарно, с этими пятью судами, флот балкеров Capesize MOL будет состоять из 13 единиц. Из них одно судно находится в эксплуатации с марта 2023 года, компания поставляет на него СПГ-топливо. Балкер, построенный Namura Shipbuilding, работает на перевозке угля.

Общий флот компании, работающий на СПГ, достиг 38 единиц, включая 32 крупных судна и 6 судов прибрежного плавания. В портфеле заказов 13 судов-автомобилевозов и 4 VLCC. Флот на СПГ также включает один буксир Ishin, два парома и одно каботажное грузовое судно, которые уже находятся в эксплуатации.

«Ожидается, что по сравнению с использованием обычного мазута СПГ сократит выбросы углекислого газа (CO2) примерно на 25%, на 100% оксида серы (SOx) и около 85% оксида азота (NOx). Также СПГ уже зарекомендовало себя в качестве надежного судового топлива», — заявили в MOL.

Группа MOL поставила цель достичь нулевых выбросов парниковых газов (ПГ) к 2050 году, для чего и далее планирует расширять внедрение судов на СПГ. Цель состоит в том, чтобы к 2030 году иметь 90 судов, работающих на СПГ и/или метаноле.

Компания ожидает, что аммиак и водород в качестве судового топлива станут широко доступны для ее судов в 2035 году. И к 2050 году компания начнет переход от СПГ к синтетическому метану.