Строящийся круизный лайнер «Петр Великий» проекта PV300VD переименуют во «Владимир Жириновский»

Строящийся на астраханском судостроительном заводе «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта круизный лайнер «Петр Великий» проекта PV300VD переименуют во «Владимир Жириновский». Об этом сообщает астраханское отделение партии ЛДПР.

Новейший круизный лайнер «Петр Великий», строительство которого заняло почти 7 лет, готовится к передаче его заказчику и основному оператору. При этом лайнеру дадут новое название – «Владимир Жириновский», – говорится в сообщении.

«Учитывая, что в Каспийском регионе существует дефицит судов, а туристических практически нет, лайнер будет отличной перспективой для развития туризма в нашем регионе. Теперь следует привести и город в порядок, нам есть что показать туристам. Также планирую провести, в перспективе, конкурс среди астраханцев, по итогам которого мы подарим им путевку на какой-нибудь круиз. Подробности конкурса выложу в своих социальных сетях», — прокомментировал новость депутат Думы Астраханской области Тимофей Щербаков.

Заказчик лайнера — Московское речное пароходство, а оператором станет круизная компания «Мостурфлот».

Круизный лайнер нового поколения смешанного (река-моря) плавания проекта PV300VD предназначен как для работы на внутренних водных путях, так и для выхода в морские районы Каспийского и Черноморского бассейнов.

Лайнер спроектирован как «плавучая гостиница» с устройством полноценных балконов или террас, бассейном и баром, носовым обзорным салоном, «солнечной» палубой из двух частей, в том числе тентовой со сдвижным закрытием на случай непогоды. Экипаж судна — 90 человек, пассажировместимость — 310 туристов, которые путешествуют в 155 комфортабельных каютах различных классов.

Церемония закладки круизного пассажирского судна проекта PV300VD состоялась 15 августа 2016 года на судостроительном заводе «Лотос». Старт строительству корабля по видеосвязи дал Президент РФ Владимир Путин, проводивший в тот момент заседание президиума Госсовета в Волгограде по вопросам развития внутренних водных путей России. Суда подобного класса не строились в России более 60 лет.