Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Турецкая верфь Cemre Shipyard спустила на воду электрический паром Futura. Судно строится для датского паромного оператора Scandlines.
Судно имеет длину 147,4 метров и ширину 25,4 метров, что делает его крупнейшим в мире паромом на электротяге.
Благодаря гибридной дизель-электрической силовой установке мощностью 10 Мвт, судно может работать в двух различных режимах: полностью электрическом, работающем от подключаемой аккумуляторной батареи на скорости 10 узлов, или гибридном режиме с подключаемым модулем на скорости 16 узлов.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.