Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Череповецкий судостроительный завод построил девятую баржу проекта RBD 4608. Серия строится по заказу компании «Шексна Шиппинг». Об этом свидетельствует информация, опубликованная Российским классификационным обществом. По сообщениям РКО, Северо-Западным филиалом Российского Классификационного Общества завершено техническое наблюдение за строительством девятой баржи данного проекта.
Все баржи предназначены для передвижения по Единой глубоководной системе европейской части России. В перспективе на Череповецком судостроительном заводе будут строить до 10-12 барж в год, а также буксиры-толкачи.
| Основные характеристики баржи проекта RBD 4608: | |
| Длина, м | 47 |
| Длина по КВЛ, м | 46,8 |
| Ширина габаритная, м | 8,44 |
| Ширина по КВЛ, м | 8 |
| Высота борта на миделе, м | 3,5 |
| Надводный борт, м | 1,356 |
| Высота наибольшая от ОП с мачтами, м | 5,02 |
| Валовая вместимость, р.т. | 562 |
| Грузоподъемность, т | 600 |
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».