Первое судно будет сдано во второй половине 2025 года.
Специалисты конструкторского бюро «Адомат» (Калининград) разработали проект малого универсального рыболовного судна. Судно проекта 2310010 предназначено для круглогодичного промысла посредством пелагического или донного трала, снюрревода, а также транспортировки рыбы к местам приема и переработки улова на берегу.
В КБ отмечают, что в зависимости от потребностей и сложившихся морских практик заказчика, могут быть предложены различные комбинации и сочетания планировки, промысловых и грузовых устройств: судно может иметь два варианта длины 19,95 и 23,95 м; два варианта компоновки машинного отделения; 7 или 9 койко-мест; грузовые устройства в виде стрел или гидравлического крана; охлаждаемый трюм или наливные танки.
В то же время в проекте предусмотрена максимальная унификация по элементам корпуса, механизмам и компоновочным решениям, что при заказе судов в разных комплектациях и размерениях на одной верфи, позволяет судостроительному предприятию снизить издержки при подготовке производства, упростить и удешевить поставки оборудования за счет серийности.
Судно не является адаптацией иностранных проектов, и изначально проектируется под требования Российского законодательства.
Технические характеристики судна проекта 2310010:
Максимальная габаритная длина | 19,95 — 23,95 м |
Ширина | 6,8 м |
Высота борта | 3,5 м |
Осадка | 3,1 м |
Экипаж | 5-8 человек (7-9 койко-мест) |
Автономность плавания | до 7 суток |
Скорость хода на тихой воде при осадке по летнюю грузовую ватерлинию | 10 узлов |
Класс судна | КМ (★) Ice1 R2 AUT3 fishing vessel |
Плавание в морских районах допускается на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль.
Промысловый комплекс: 2 ваерные лебедки, сетной барабан, 2 вспомогательные лебедки, лебедка тралового зонда. Все с гидравлическим приводом. Возможны комбинации по желанию заказчика.
Грузовые устройства: 2 стрелы, или гидравлический кран. Возможны комбинации по желанию заказчика.
Хранение улова (в зависимости от выбранного заказчиком исполнения корпуса и его длины):
Первое судно будет сдано во второй половине 2025 года.
Предприятие также подвело итоги судостроительной программы.
Суда будут построены из нержавеющей стали.
Это подлодка, вошедшая в строй испанского флота с 1985 года.