Аппарат создается по заказу «Газпром трансгаз Санкт-Петербург».
Старший вице-президент «Норникеля» Сергей Дубовицкий рассказал в интервью для издания «КоммерсантЪ» о том, что строительство ледокола для компании на верфи в Финляндии остановлено. Для замены ледокола «Вайгач» типа «Таймыр» ведется разработка проекта дизель-электрического ледокола.
У нас есть договоренность в рамках сотрудничества с «Росатомом»: мы смотрим на российский проект по строительству дизель-электрического ледокола, — рассказал Сергей Дубовицкий. — В соответствии с соглашением, который «Норникель» и «Росатом» заключили в 2022 году, сейчас ведется разработка проекта строительства такого дизельного ледокола. Его стоимость, а также сроки строительства будут определены после окончания проектной проработки. Долгосрочный гарантированный контракт рассматривается как базовая схема финансирования.
Он отметил, что упомянутый контракт стал базовым вариантом для долгосрочного формирования ледокольных мощностей. Сейчас «Норникель» обеспечен достаточными мощностями, в том числе практически полностью в интересах «Норникеля» работает новый атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220. Но с учетом устаревания ледокольного флота, пользователям Севморпути в скором времени потребуются мощности на смену выбывающих судов.
Аппарат создается по заказу «Газпром трансгаз Санкт-Петербург».
Строительство катера выполняет «Сокольская судоверфь».
Среди них — ТНПА рабочего класса и обитаемый подводный аппарат «Ясон».
Краткое содержание всех докладов