Для доставки грузов к Севморпути необходимо развивать железные дороги, которые ведут из центра территории России до портов.
Объем трех латвийских портов в январе – сентябре 2023 года по сравнению с аналогичным периодом 2022-го уменьшился на 16,4%, до 29,3 млн т, свидетельствует информация Министерства сообщений Латвии. Вся номенклатура по-прежнему в отрицательном поле, за исключением обработки зерновых и контейнеров. На падение тоннажа влияет отток российского и белорусского транзита и геополитическая обстановка, сообщает портал «РЖД Партнер».
Более всего за 9 месяцев перевалено насыпных грузов – 15,56 млн т (-17%). В том числе угля – 3,14 млн т (-49,2%), зерна и продуктов из него – 4,59 млн т (+4,5%), щепы – 1,33 млн т (-4,9%), минеральных удобрений – 397,3 тыс. т (-35,7%).
Генеральных потоков за январь – сентябрь 2023-го через порты Латвии прошло 9,88 млн т (-6,7%). Из них контейнеризированных грузов – 3,67 млн т (+0,6%), контейнеров – 332,185 тыс. TEU (-8%), лесоматериалов – 3,16 млн т (-13,2%), накатных – 2,63 млн т (-11,7%).
Наливных грузов в отчетный период перевалено 3,86 млн т (-32,3%), в том числе нефтепродуктов было 3,53 млн т (-31,1%), сжиженного газа – 46 тыс. т (-77,9%).
Лидировал Рижский порт с 14,1 млн т грузов (-18,5%), Вентспилсский порт – на второй позиции с 8,3 млн т (-20,9%), Лиепайский порт – на третьем месте с 5,18 млн т (-8,1%).
Для доставки грузов к Севморпути необходимо развивать железные дороги, которые ведут из центра территории России до портов.
Мощности железнодорожных подходов к портам к 2030 году планируется нарастить до 152 млн тонн.
Основу грузопотока нового железнодорожного сервиса будут формировать товары народного потребления, автомобильные запчасти, металлургическая и химическая продукция, производственное оборудование.
Проект позволит создать 510 новых рабочих мест и обеспечит безопасное судоходство по Северному морскому пути круглый год.