В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
В ходе выставки гражданского судостроения «Нева-2023» корреспондент «Медиапалубы» задал несколько вопросов Вячеславу Рукше, заместителю генерального директора – директору дирекции Северного морского пути государственной корпорации по атомной энергии «Росатом».
— Выполнен ли план навигационно-гидрографических исследований?
— Исследованию всегда идут по плану. Сейчас они в основном связаны с установлением новых ледовых путей для крупнотоннажных судов. Вопросов здесь, слава богу, нет, мы расширяем возможности этих путей.
— Как идет строительство ледоколов проекта 22220?
— Строим. Сейчас надо искать возможность каких-то компенсирующих мероприятий – поддержку со стороны федерального бюджета или другие механизмы. По крайней мере позиция Минпромторга в том, что эти механизмы должны быть. Третий ледокол, надеюсь, будет в декабре 2024 года зачет, четвертый – в декабре 2026-го. По пятому и шестому даты остаются – 2028 и 2030 гг. Понятно, что сегодня сложно говорить об изменении стоимости, в ближайшее время это будет уточнено и соответствующие корректирующие документы будут направлены нами в правительство.
— Когда построят четыре неатомных ледокола?
— Там вопрос в стоимости. При таких деньгах будет ли кто-то эти ледоколы нанимать?
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта РСД-59.
Памятная доска на фасаде здания бюро установлена рядом с мемориальной доской генеральному конструктору трех поколений стратегических подводных ракетоносцев Сергею Ковалеву, с которым Игорь Спасский работал почти 60 лет, формируя облик подводного флота страны.
Участники обсуждали субсидии верфей, унификацию проектов судов и проблемы в судостроении.