Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) направила в Минсельхоз РФ позицию в отношении предусмотренных проектом постановления Правительства требований к строящимся по программе инвестквот объектам в области рыболовства. Документ сейчас проходит общественное обсуждение. Об этом сообщает пресс-служба ассоциации.

АСРФ указала, что требования необходимо распространить на все инвестобъекты — построенные, строящиеся и новые, которые будут построены с применением механизма инвестквот. Но проект документа распространяет требования только на инвестпроекты, реализация которых начнется после вступления постановления Правительства в силу.
Такое ограничение наряду с утратой силы действующих требований, как это предусмотрено проектом постановления, приведет к правовому пробелу — отсутствию регулирования для ранее построенных объектов, — пояснил президент АСРФ Алексей Осинцев.
Проектом постановления для судов-процессоров и заводов, которые будут построены участниками инвестквот, сохранены нормативы выпуска рыбной продукции с повышенной добавленной стоимостью (филе, фарш) и безотходного производства (выпуск рыбной муки и рыбьего жира). Перечень типовых судов содержит также параметры судов-свежьевиков и иных среднетоннажных промысловых судов.
Добавлено два новых объекта инвестиций:
Срок реализации инвестиционных проектов такой же, как действует сегодня — 7 лет со дня заключения договора о закреплении инвестквоты.
«Важно, что в число объектов инвестиций включены новые позиции. Особенно важен комплексный подход к организации береговой переработки. Требования к объектам инвестиций в целом сохранены, как это было отработано на первом этапе инвестквот. Поэтому механизм понятен для бизнеса и прозрачен для всех заинтересованных сторон», — считает Алексей Осинцев.
Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
Суда проекта 03141, предназначенные для добычи краба, имеют неограниченный район плавания и ледовый класс, позволяющий работать в битом льду.
Каждое судно способно перевозить до 90 тонн живого улова.
Об этом заявил журналистам ТАСС руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в кулуарах Петербургского международного экономического форума.