Спикеры ОСК рассказали о текущем состоянии рынка судоремонта, в том числе в Арктике и на Дальнем Востоке.
Южное научно-производственное объединение по морским геологоразведочным работам («Южморгеология») 4 марта объявило конкурс на ремонт научно-исследовательского судна «Геленджик» проекта 12883М. Работы должны проводиться под надзором Регистра судоходства в объеме очередного освидетельствования с возобновлением класса судну и получением документов.
Соответствующая заявка опубликована на сайте Единой информационной системы в сфере закупок.
Ремонт должен быть осуществлен в Приморском крае, в пределах не более трех суток перехода морем от порта Владивосток. Срок проведения работ не более 90 дней, в том числе не более 30 дней в доке. Начальная (максимальная) цена договора 88,7 млн руб.
Напомним, НИС «Геленджик» проекта 12883М был построен на Черноморском заводе в Николаеве в 1989 году по заказу Министерства геологии СССР. Судно является головным в серии судов этого проекта для поисково-разведочных работ на твердые полезные ископаемые. Сам проект разрабатывал ЦКБ «Восток».
С 1992 года НИС принадлежит ФГУГП «Южное научно-производственное объединение по морским геологоразведочным работам» (входит в государственный холдинг Росгеология).
Судно предназначено для решения следующих задач: геологическая съемка морского дна, глубоководных зон Мирового Океана; поиск и разведка полезных ископаемых; мониторинг окружающей среды; поиск и обследование различных подводных объектов; инженерно-геологические исследования донных грунтов.
В 2010 году судно проходило капитальный ремонт на судоверфи Xingang Shipyard, Tanggu, Tianjin, China, в 2015 г — на Славянском СРЗ.
Характеристики НИС проекта 12883М: | |
Символ класса судна | КМ (*) L2 [1] АUТ2 спец. назначения |
Длина наибольшая, м | 104,4 |
Ширина наибольшая, м | 16 |
Высота надводного борта, м | 10,2 |
Осадка наибольшая, м | 5.88 |
Валовая вместимость, т | 4504 |
Полное водоизмещение, т | 5 700 |
Экипаж/ научный состав, чел | 35/55 |
Спикеры ОСК рассказали о текущем состоянии рынка судоремонта, в том числе в Арктике и на Дальнем Востоке.
Пока ведутся проектно-изыскательские работы и решаются имущественные вопросы.
Судовладельцы и судостроители обсудили основные вызовы, связанные с острой нехваткой мощностей судоремонта в стране.
Барк, построенный в 1926 году, принадлежит Калининградскому государственному техническому университету.