Турецкая верфь Sanmar Shipyard подписала контракт на строительство универсального многоцелевого буксира с болгарской компанией Port Flot – Burgas. Судно будет эксплуатироваться в заливе Бургас Черного моря.
30 января 2021 года китайская верфь Nantong Chang Qing Sha Shipyard спустила на воду мелкосидящую однотрюмную баржу для перевозки тяжелых навалочных грузов дедвейтом 6896 тонн проекта DCB24 (стр.№ 1905). Баржа была заложена 28 сентября 2020 года. Разработчик проекта Морское инженерное бюро.
Сейчас предприятие строит две сухогрузные баржи проекта DCB24. Головное судно проекта DCB24 (стр.№ 1905) заложено 28 сентября 2020, спущено — 30 января 2021.
Второе судно (стр.№1906) заложено 28 сентября 2020.
Проект DCB24 представляет собой морское безэкипажное несамоходное трюмное судно с одним грузовым трюмом, с транцевыми носовой и кормовой оконечностями.
Главные размерения сухогрузной баржи проекта DCB24: | |
Длина максимальная, м | 123,8 |
Длина по корпусу, м | 23,6 |
Ширина габаритная, м | 24,2 |
Ширина, м | 24 |
Высота борта, м | 5 |
Осадка по КВЛ, м | 2,9 |
Закрытый люковыми закрытиями сдвижного типа грузовый «ящичный» трюм длиной 72 м, шириной 12,0 м и объемом 5227 куб. м.
Интенсивность распределенной нагрузки на второе дно — 10,0 т на кв. м. Высота двойного дна в районе грузового трюма 1000 мм. Ширина двойных бортов 6000 мм.
Дедвейт при осадке 2,90 м (в реке) — 6688 тонн. Дедвейт при осадке 2,90 м (в море) — 6896 тонн.
Для проведения якорно-швартовных операций в носовой части установлен брашпиль.
Имеется дизель-генератор мощностью 50 кВт (для открытия — закрытия люковых крышек и брашпиля).
Судно проекта DCB24 снабжено двумя носовыми становыми якорями ПДС массой по 1195 кг каждый.
Турецкая верфь Sanmar Shipyard подписала контракт на строительство универсального многоцелевого буксира с болгарской компанией Port Flot – Burgas. Судно будет эксплуатироваться в заливе Бургас Черного моря.
ГТЛК – ключевой заказчик гражданских судов на отечественных верфях и лидер сегмента лизинга водного транспорта в России.
Для обеспечения безопасности морского и речного судоходства, безусловно, нужно обновлять и наращивать грузовой и пассажирский флот.
Стоимость судов оценивается в более 120 млрд рублей.