Стоимость строительства танкера в Китае ниже от 3% до 9% в зависимости от размера судна от цен корейских предприятий.
Пресс-служба северодвинского судостроительного завода сообщает, что инженеры проектно-конструкторского бюро Севмаша усовершенствовали конструкцию узлов креплений и технологию установки на фундаменты АПЛ площадок с оборудованием.
Вместо традиционно используемых выравнивающих подкладок и платиков из стали специалисты завода предложили использовать композитные полимерные материалы. Раньше подобная технология в подводном кораблестроении не использовалась, потому что не было нормативной базы и опыта. Важным преимуществом полимерных материалов корабелы выделяют то, что их показатели гашения виброакустических колебаний в 3 раза выше, чем у стали. Это делает полимеры лучшими материалами для монтажа виброактивного оборудования, что особо актуально для атомных подлодок.
Проведены опытные работы в лабораторных условиях и непосредственно в стесненных помещениях АПЛ. Получены необходимые заключения экспертов Минобороны и Центра технологии судостроения и судоремонта. Использование новых материалов поддержано проектными организациями.
Как сообщает пресс-служба Севмаша, планируется, что применение полимерных компенсаторов на строящихся подлодках позволит сэкономить свыше 80 млн рублей. Применение полимеров значительно снижает финансовые и трудовые затраты, сохраняя при этом качество и надежность.
Стоимость строительства танкера в Китае ниже от 3% до 9% в зависимости от размера судна от цен корейских предприятий.
В прошлом месяце компания Harland & Wolff перешла под внешнее управление.
После проведенной проверки контракт с прежней подрядной организацией расторгнут в одностороннем порядке.
За 9 месяцев года китайские судовладельцы разместили заказы на строительство 144 балкеров из 386 судов в сумме по миру.