Российский рынок судостроения и кораблестроения за год вырос до 230 млрд руб

Российский рынок кораблестроения и судостроения тоннажем более 50 тонн сократился на 8%, до 94 сданных судов. Еще было построено около 90 небольших судов и катеров (тоннажем менее 50 тонн). По итогам 2020 года наблюдается рост совокупной стоимости сданных судов и кораблей по сравнению с 2019 годом на 67%, до 229,5 млрд руб. Совокупный тоннаж вырос на 59%, до 542 тыс. тонн. Такие данные сегодня публикует «Ъ» со ссылкой на агентство InfoLine.

Сегмент кораблестроения частично увеличился за счет флота, срок сдачи которого неоднократно переносился. Кораблестроение в 2020 году обеспечило около 34% от числа сданных заказов, а в совокупном тоннаже — только 13%.

Второй год подряд совокупная стоимость гражданских судов превышает долю ГОЗ — 126 млрд руб. (55%) против 103 млрд руб. (45%). По оценкам агентства, более 40% совокупной стоимости сданных судов приходится на ледоколы, в том числе атомных. Из них стоимость ледокола «Арктика» мощностью 60 МВт 37 млрд руб., «Виктора Черномырдина» 12 млрд руб.

В гражданском судостроении по количеству сданных судов лидируют сухогрузы (построено 17 штук), баржи (13 штук) и специальные суда обслуживающего флота.

Тройку крупнейших заказов 2020 года по стоимости возглавляет серия из десяти газовозов для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2», следом за ним — контракт на строительство головного атомного ледокола «Лидер» мощностью 120 МВт. Оба заказа должна выполнить «Звезда».

Замыкает топ-3 контракт по линии ГОЗ на строительство двух универсальных десантных кораблей «Прибой» за 80–100 млрд руб., размещенный на судостроительном заводе «Залив».

Напомним, «Медиапалуба» публиковала собственные аналитические исследования по построенному флоту в 2020 году, которое вы можете найти здесь.