Министерство России по развитию Дальнего Востока и Арктики изучает грузовую базу для налаживания перевозок по Севморпути.
Трасса Северного морского транзитного коридора, которая пройдёт от Мурманска до Петропавловска-Камчатского, заложит новые механизмы для реализации проектов в Арктике и на Дальнем Востоке. Такое мнение высказал ТАСС член Ассоциации полярников Андрей Иванов.
«Для развития арктических и субарктических территорий и экономики стоит говорить в целом о трассе Северного морского транзитного коридора (СМТК) — от Мурманска до Петропавловска-Камчатского и даже до Владивостока. Такой подход закладывает механизмы синергии в проекты», — сказал Андрей Иванов.
По его словам, для развития Севморпути необходима матрица показателей, оцениваемая в динамике и удельных затратах на создание и обеспечение функционирования флота, портов — речных и морских, спутниковой и иных видов связи, «капиллярной мультимодальной системы грузооборота на прилегающей суше».
«Ряд грузов, такие как золото и алмазы, не могут измеряться в тоннаже, при том, что их денежная оценка сопоставима с другими полезными ископаемыми, входящими в базу расчета перевозок», — пояснил Андрей Иванов.
Министерство России по развитию Дальнего Востока и Арктики изучает грузовую базу для налаживания перевозок по Севморпути.
В перспективе — до 500 тысяч к 2025 году.
Порт Яньчэн очень удобен для транспортировки нефти, угля, природного газа, зерна и контейнеров.
Ледоколам «Капитан Чадаев» и «Капитан Евдокимов» предстоит пройти в ближайшие дни свыше 700 километров пути.