При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Глава Клайпедского порта Альгис Латакас заявил, что порт готов грузить украинское зерно, но ему необходимо решить логистические проблемы. Об этом сообщает портал DELFI.
После решения вопроса доставки грузов Клайпедский порт готов грузить часть зерна, выращенного в Украине. Все заинтересованы в том, чтобы помочь стране, которую разоряет агрессор, — сказал Альгис Латакас, который в понедельник встретился в Клайпеде с министром аграрной политики и продовольствия Украины Николаем Сольским.
Основным препятствием для перевозки украинского зерна через Литву являются разные колеи железнодорожных путей — в Украине и Литве до сих пор используется российская колея, а в Польше – европейская, поэтому придется менять подвижной состав.
Представитель Литовских железных дорог Мантас Дубаускас сообщил BNS, что пробная доставка уже запланирована на конец апреля или начало мая. По его словам, зерно будет транспортироваться из Украины через Польшу на железнодорожную станцию Шештокай, где будет перегружаться и далее отправляться в Клайпедский порт: «Сейчас перевалка планируется в Шештокай».
При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Согласно решению совета директоров, специальный промежуточный дивиденд в российских рублях должен быть выплачен в течение трех месяцев с даты отсечки.
Николай Патрушев отметил необходимость развития портов для Трансарктического коридора.
В рамках первого этапа США с 14 октября начнут взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).