Запасные части для них компании приходится закупать в том числе через поставщиков из дружественных стран.
11 апреля на линию «Северная — Артбухта» после пятимесячного капремонта вышел паром «Адмирал Истомин». Впервые за долгое время он встретился на середине Севастопольской бухты со своим напарником-близнецом «Адмиралом Лазаревым».

Об этом сообщил в своем Telegram-канале губернатор города Михаил Развозжаев.
В ходе ремонта у парома очистили, подводную часть корпуса окрасили, провели замену протекторной защиты, а также отремонтировали главный двигатель и дизельгенераторы, судовые механизмы, донно-забортную арматуру и винторулевые комплексы.
Ремонтом, занимался 13 судоремонтный завод и компания «Персей». Стоимость всех работ составила 32 млн рублей. По оценкам специалистов следующий капитальный ремонт парома понадобится не раньше, чем через пять лет
Напомним, паром «Адмирал Истомин» был построен в 1984 году на норвежской верфи Tronderverftet. Изначально назывался Gullesfjord. Изначально судно работало на линии Refsnes — Flesnes, затем Hamnvik — Sørvik — Myrlandshaug. После этого приступил к работе на линии Vikran — Larseng. В апреле 2012 года паром купило ООО «Севастопольские транспортные системы» и переименовало в «Адмирал Истомин» с портом приписки Севастополь. До июля 2014 года был зарегистрирован под флагом Украины, после перешел под флаг России.
13 декабря 2016 года был приобретен правительством Севастополя у бывшего владельца ООО «Севастопольские транспортные системы».
| Основные характеристики парома «Адмирал Истомин»: | |
| Валовая вместимость, т | 537 |
| Дедвейт, т | 229 |
| Длина, м | 45 |
| Ширина, м | 11 |
| Осадка, м | 3 |
| Скорость, узл. | 12,5 |
| Вместимость автомобилей, шт | 30 |
| Вместимость, чел. | 139 |
| Грузоподъемность, т | 96 |
Запасные части для них компании приходится закупать в том числе через поставщиков из дружественных стран.
Как в «НПК Морсвязьавтоматика» встраивают современную электронику в суда, где рядом соседствуют системы разных десятилетий и производителей.
В течение недели специалисты выявили дефекты гребных винтов, согласовали с ФАУ РМРС необходимые технологии и выполнили ремонт и шлифовку лопастей.
Потребности местных судовладельцев в доковом ремонте судов предприятия региона обеспечивают не более чем на треть.