Сдача BOABARGE 39 ожидается в 3 квартале 2026 года.
Амурский судостроительный завод продолжает испытания пропульсивного комплекса грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома «Александр Деев» проекта CNF11CPD. Об этом сообщает пресс-служба завода.
Завершить швартовные испытания пропульсивного комплекса, рулевого устройства, монтаж и испытание системы термального масла, испытание системы хладогента и комплексного оборудования помещений – это основные задачи, встающие перед судостроителями в апреле, — рассказал ответственный сдатчик судна Глеб Ильиных.
Помимо того, на судне ведутся работы монтажу мебели в жилых помещениях, и работы по оборудованию помещений камбуза экипажа и пассажиров. Вместе с амурскими корабелами работают контрагенты – компания «ГЕСЕР».
Специалистами завода ведется монтаж кабеля и панелей обогрева палуб на путях эвакуации. Работники малярно-гуммировочного цеха АСЗ приступили к подготовке и окраске наружных частей надстройки и дымовой трубы.
Также на заказе выполнены испытания пассажирского лифта, забортных трапов, кран-балок, клинкетных дверей, системы углекислотного пожаротушения высокого давления, системы сбора аварийно пролитых компонентов груза и метеостанции.
Сдача BOABARGE 39 ожидается в 3 квартале 2026 года.
Краткий анализ строительства отечественных транспортных судов за последние три года провел генеральный директор ЦНИИМФ Сергей Буянов в ходе делового завтрака «Океанский морской флот. Made in Russia?».
Расчетами требуемого количества морских торговых судов к 2035 году поделился заместитель генерального директор-директор ПФ «Союзпроектверфь» АО «ЦТСС» Валерий Киреев в ходе делового завтрака «Океанский морской флот. Made in Russia?».
Паром будет курсировать между портами Камчатки, Сахалина, Приморья, Магаданской области и Курильских островов.