Иран планирует использовать российскую колею в 1520 мм до порта Бендер-Аббас

Иран в случае успешной реализации Россией проекта железной дороги Решт – Астара, узкого места международного транспортного коридора Север – Юг, рассматривает использование российского стандарта колеи в 1520 мм не только для конечного пункта участка, но и для продолжения до Бендер-Аббаса на берегу Персидского залива или даже новой ветки с севера на юг страны. Об этом, по данным газеты «Ведомости», на пресс-конференции 22 сентября заявил иранский посол в Москве Казем Джалали.

По его словам, сейчас планируется, что готовящийся к строительству российским подрядчиком железнодорожный участок в 162 км Решт – Астара и соответствующая инфраструктура «будет создана таким образом, что конечные участки будут построены по стандарту колеи в 1520 мм России».

Но мы надеемся продолжать этот участок и от Решта до Бендер-Аббаса на побережье Ормузского пролива на входе в Персидский залив. Есть и другой подход – это создание новой линии с севера Ирана на юг, отдельная независимая ветка по российскому стандарту [колеи]. В настоящее время этот вопрос обсуждается иранскими и российскими официальными лицами, – сказал Джалали.

При этом пока что основная часть участка Решт – Астара будет построена с использованием более узкой иранской колеи в 1435 мм, заявлял посол Ирана в начале апреля на полях Международного транспортно-логистического форума 2026.

Единая российская колея для МТК Север – Юг значительно сократит время в пути, оно не будет теряться на перегрузку с одной колеи на другую, считает директор НИЦ «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин: «Это позволит впрямую подойти к унификации веса поезда на всем маршруте, положительно повлияет на сроки доставки и увеличит объемы грузов».