Инженерная часть задачи полностью решена, осталась только психологическая, считают в НТЦ «Курс».
Закончен совместный проект по цифровизации крупнейших портов Латвии, в ходе которого для Риги, Вентспилса и Лиепаи создали единую цифровую платформу для обеспечения деятельности портов и обслуживания клиентов, следует из информации Рижского порта.
Новые решения улучшат взаимодействие портов и их клиентов, ускорят обмен информацией, сократят объем ручной обработки данных.
Проект был реализован Администрацией Свободного порта Риги в сотрудничестве с администрацией Свободного порта Вентспилса, администрацией СЭЗ Лиепаи и рядом госучреждений при поддержке Фонда восстановления ЕС.

В рамках проекта создали платформу портовых и мультимодальных логистических услуг, объединяющих ряд взаимосвязанных решений. Клиентам портов — судовым агентам, судоходным компаниям, терминалам и другим поставщикам услуг — теперь в одном месте доступна актуальная информация о заходах судов, причалах, портовых услугах, разрешениях, пропусках, договорах и расчетах. Платформа также обеспечивает единую среду для связи с администрациями портов, возможность отслеживать движение судов в режиме реального времени и использовать цифровые карты с информацией об инфраструктуре портов.
В то же время существенные преимущества получат и сами порты, и государственные учреждения. Новые решения обеспечат службам управления судоходством в портах единый обзор движения судов и портовых операций, сократив объем информации, обрабатываемой вручную, и улучшив координацию процессов между портовыми службами, лоцманами, операторами буксиров и судовыми агентами. В свою очередь, Государственная пограничная служба в дальнейшем получит более полный и оперативный обзор движения судов и выданных пропусков в портах.
Важным результатом проекта является также то, что созданная платформа формирует единую цифровую среду для всего портового сообщества — портов, терминалов, судоходных линий, судовых агентов, поставщиков услуг и государственных учреждений. Она станет основой для дальнейшей цифровизации планирования грузоперевозок, логистических процессов и обмена данными, позволяя разрабатывать все новые услуги и интеграционные решения по принципу единовременного ввода данных.
Как отмечает «РЖД Партнер», проект реализовывался с декабря 2024 года по август 2026 года. Его финансирование в размере €3,24 млн было обеспечено Фондом восстановления ЕС.
Инженерная часть задачи полностью решена, осталась только психологическая, считают в НТЦ «Курс».
Каждый такой катер получит модульную конструкцию и возможность выбрать материал корпуса, средства сенсорики и силовую установку.
Актуальные проблемы, состояние и планы импортозамещения СКО в отечественном судостроении.
От канализации напрямую зависят автономность судна, особенности его компоновки, эксплуатационные расходы, а значит — и экономика всего проекта.