Продукция поступала в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России.
Холмский порт потребовал с «Сахалинского морского пароходства» 211 млн рублей за обслуживание судов . Арбитражный суд Сахалинской области понизил сумму требований на порядок.
Это дело рассматривали на протяжении долгих почти четырех лет: иск был подан в 2022 году, в марте 2023-го указана заявленная сумма финансовых требований. Представитель Холмского морпорта утверждал в суде, что за полуторагодовалый период времени — с февраля 2021 года по июнь 2022 года — сотрудники порта обслужили не меньше 697 судов «СахМП», за каждое попросили около 300 тысяч рублей, сообщает «Сах.Онлайн».
Ответчику в суде удалось доказать, что полный перечень услуг, перечисленный представителями порта, подлежит существенной корректировке — оказанных услуг было в разы меньше и по факту за каждое из судов «СахМП» задолжал по 21 тысяче рублей. Для освидетельствования всего процесса обслуживания судов пригласили экспертов из Санкт-Петербурга из ООО «Институт проблем предпринимательства».
Согласно экспертному заключению от 15 января 2025 года, объем услуг, который фактически оказывался ПАО «ХМТП» по обслуживанию паромов, работающих на линии Ванино-Холмск-Ванино, принадлежащих ПАО «СахМП», с использованием паромного комплекса, расположенного по адресу: город Холмск, улица Катерная, д. 1Б, в период с 01.02.2021 по 27.06.2022 составил около 11,5 млн рублей.

Сотрудники порта поднимали и опускали подъемно-переходный мост, предоставляли береговые сооружения паромной переправы первой очереди для проезда грузов с парома и на паром, также проводили техобслуживание и расчистку от снега и грязи моста и тех же береговых сооружений, поддерживали спецсвязь с сотрудниками парома. Также в сумме эксперты учли норму прибыли в размере 25% от фактических затрат, добавили и 20% в качестве НДС.
Швартовку судов осуществляли третьи лица, нанятые «СахМП» дополнительно, посадку и высадку пассажиров проводил собственный персонал компании, «погрузка и разгрузка автотранспорта производится накатным способом, перемещение автотранспортных средств самостоятельно осуществляется водителями, сопровождающими перевозимый автотранспорт», пришли к выводу специалисты.
Суд нашел «данные выводы экспертов обоснованными, подробно мотивированными, выполненными на основании подробного и детализированного исследования представленных сторонами доказательств, в связи с чем полагает необходимым руководствоваться указанными экспертом стоимостным величинам тех расходов, которые понес истец» и удовлетворил иск частично, взыскав с перевозчика 11,5 млн рублей вместо 211 млн.
При этом от Холмского морпорта после вынесенного решения поступил иск о взыскании процентов за пользование высуженными миллионами в период с 30.09.2022 по 12.12.2025 года, вышло почти 5,3 млн рублей. 15 июня текущего года судья Ольга Портнова данное требование удовлетворила уже в полном объеме. Решение еще не вступило в законную силу.
Продукция поступала в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России.
Об этом, по данным ТАСС, заявил секретарь Совета безопасности России Сергей Шойгу на встрече высоких представителей государств БРИКС, курирующих вопросы безопасности.
Грузовая база, юридическая структура и логистика
Запуск новых пропускных мощностей рассматривается как важный этап в наращивании логистического потенциала Приазовского региона.