Как прошла крупнейшая в России выставка катеров и яхт на «открытой воде» Samara Boat Show

За последние пять лет в России сильно выросли объемы производства лодок, катеров и небольших яхт. В подтверждение этому наша редакция неоднократно слышала такое мнение от отраслевого сообщества. Эксперты также отмечают, что неофициальной столицей малого судостроения считается Самара, на пятки ей наступает Казань. Это те города, которые не сильно ассоциируются с «большим» судостроением.

Однако для Самары стать флагманом маломерного судостроения России вполне логично – география, высокая популярность малых судов даже среди местного населения (опять же из-за географической особенности региона и уникальных возможностей для внутреннего речного туризма), большое количество производств с прицелом на трудоустройство высококвалифицированных инженеров и конструкторов (таких, например, выпускает самарский аэрокосмический университет и «политех»).

Здесь же уже седьмой раз проходила самая крупная речная выставка на «открытой воде» в России – Samara Boat Show. «Медиапалуба» посетила мероприятие в яхт-клубе «Ласточка» и лично убедилась в том, как должны проходить такие события, где действительно есть что и кому показать.

Демонстрация и презентация возможностей

Samara Boat Show – это 70 или даже 80% акватории Сухой Самарки и 20% экспонатов на берегу. И с каждым годом занятая акватория лодками и катерами участников становится больше. Как в беседе с нашим журналистом вспоминает организатор выставки Дмитрий Макаров, в первый год было представлено около 20 катеров, гостей практически не было. Сейчас же список участников уже насчитывает более 100 различных компаний со всей России – от верфей до поставщиков комплектующих. Так, до Самары доехали компании из Петербурга, Москвы, Казани, Вятки, Нижнего Новгорода и Владивостока. К слову о цифрах, на Samara Boat Show представлено более 230 единиц техники.

— Аудиторию посетителей мероприятия примерно наполовину составляют местные жители, потому что для них – это праздник на воде, который они ежегодно ждут, — рассказывает Дмитрий Макаров. —  Остальная половина — это люди, которые приехали целенаправленно выбирать себе лодку. Последние два года выставку стабильно посещают около 5000 посетителей. Причем у нас есть внутреннее деление посетителей – на простых обывателей и профессионалов. В прошлом году заявок от профессионалов, то есть руководителей дилерских центров, продавцов, сервис-инженеров и других, было порядка 750 штук.

Для нашей редакции слово «выставка» хорошо знакомо. Мы ежегодно выступаем не только информационными партнерами ведущих отраслевых мероприятий, но и принимаем активное очное участие в событиях. И, конечно, все они полноправно считаются выставками, ведь компании выставляют свои решения и продукты, однако Samara Boat Show отражает саму суть выставления, демонстрации и презентации своих возможностей, здесь все наглядно. Главное отличие от всех мероприятий, к которым наша команда привыкла, это бОльший уклон в сторону B2C формата, где непосредственные клиенты действительно выбирают себе подходящую продукцию. В «большом» судостроении выставки зачастую называют местом встреч с друзьями, местом обмена информации, и уже то, что «выставляют» компании на своих стендах не считается самым главным.

Важно понимать, что и Samara Boat Show тоже считается местом встреч для коллег по цеху, а также одним из главных инструментов для маркетинга и обмена информации, это неоднократно подтвердили сами участники, но самарская выставка лодок и катеров – это яркий пример демонстрационного мероприятия. Как будто иначе и невозможно, когда главными героями события выступают именно новинки маломерного судостроения.

«Самара – неофициальная столица малого судостроения России»

Несколько лет назад мы услышали примерно следующий тезис: «У нас в стране сильно выросло производство маломерных судов, катеров и яхт. И лидерами выступают самарские верфи, которые предлагают рынку достойные изделия». На Samara Boat Show можно убедиться в правдивости такого мнения.

Почти каждый третий участник, презентующий лодки и катера, из Самары. Любопытно, что многие компании вышли на рынок относительно недавно. Судя по всему, геополитическая обстановка и санкционная политика против России конкретно в секторе маломерного судостроения сыграли позитивную роль, предоставив компаниям полный карт-бланш для развития собственной продукции.

Среди самарских верфей на Samara Boat Show свои решения представляли такие компании как Seamoone, «Авиатор», Onyx, «Лодки АМг», Victory boats, Vivat, Argo Marine, Vboats и другие. Отличительной чертой именно самарского маломерного судостроения – это строительство лодок и катеров из алюминия, реже – из алюминия и стеклопластика. Особенно поразила производительность верфей. К примеру, именно в Самаре располагается компания, строящая больше всех бортов за год – верфь Vboats производит порядка 2500 различных катеров и лодок в год с широкой географией поставок.

Одними из самых ярких на выставке стали катера верфи Onyx, самарского одноименного завода, который начал свою работу в 2021 году. Особенностью судов компании является необыкновенные расцветки катеров. Например, на Samara Boat Show предприятие презентовало новые 12-метровые флагманы ONIX 12X в ярко-желтом цвете.

— Многие, кто встречает наши лодки, не сразу видят, что они алюминиевые, потому что покраска выполнена очень хорошо и необычно для металла, — рассказывает руководитель отдела продаж компании Onyx Сергей Агапов. – Даже если постучать по корпусу, не поймешь, что стучишь по алюминию из-за того, что мы использовали много шумоизоляции, много блоков плавучести.

По словам Сергея Агапова, у катеров фирмы Onyx компоновка скорее европейская, так как имеет длинный нос с сильно смещенной назад кабиной. Из-за этого лодка не боится метровых и полутораметровых волн.

— Для России мы — новаторы. На наших лодках предусмотрен единственный выход на нос – из каюты через большой люк по встроенной лестнице. Это полностью наша разработка, — продолжает Сергей Агапов.

Стоит отметить, что на лодках Onyx камбуз вынесен из каюты в корму, чтобы готовка еды не доставляла дискомфорт ни внутренней отделке, ни путешествующим на катере людям. Это же решение поспособствовало лучшей обзорности для капитана, так как пространства стало больше.

На Samara Boat Show единственным представителем достаточно популярного сегодня направления хаусботов был плавдом «Одиссей» компании ПоВолгеДом.рф. Примечательно, что основатели компании действительно болеют делом – они сами живут в плавучем доме, недалеко от производства. Поэтому философией хаусботов неподдельно и искренне заражают всех гостей и других участников выставки.

— Мы считаем, что за плавдомами стоит будущее. По цене они стоят столько же, сколько стоит приобрести дом на суше, но ты становишься свободным, — рассказывает основатель компании ПоВолгеДом.рф Екатерина Костюк. – Можно жить там, где захотел, меняя места стоянки по несколько раз на дню. Ты не зависишь от места. Для жизни уже все предусмотрено – вода и электричество. Зимой же хаусбот вмерзает в лед и превращается в обычный дом, только с собственным льдом для катания на коньках.

Сегодня ПоВолгеДом.рф имеет пять хаусботов, которые активно предлагает как в аренду, так и на продажу. В планах после навигации 2026 года начать строительство шестого плавдома.

Еще на выставке привлекли внимание два моторных глиссирующих катамарана «Авиатор 10К» и «Авиатор 12К», которые произвела верфь «Авиатор».

— Мы можем производить до десяти 10-метровых катамаранов в год, — поделился генеральный директор завода «Авиатор» Евгений Селиванов.

Название «Авиатор» основатели объясняют тем, что верфь создавалась при конструкторском бюро, много лет связанным с авиационной и космической техникой. Так, еще до момента официального открытия завода у него уже была сильная команда специалистов по части проектирования.

Примечательно, что верфь «Авиатор» занимается популяризацией профессии инженеров-конструкторов, организуя конкурс по разработке проектов судов среди студентов неотраслевых вузов.

Также на воде можно было увидеть катера фирмы Victory boats – компании, имеющей производственные площадки в Сызрани и Самаре. Сама продукция выделяется на фоне других катеров и лодок своим брутальным, где-то агрессивным экстерьером, который сильно заметен на реках.

— У нас достаточно широкая линейка продукции, одна из самых широких на сегодняшнем рынке – более 11 моделей, — рассказывает финансовый директор компании Victory boats Ольга Самойлова. – Это маленький алюминиевый сегмент и комбо-сегмент – алюминий и стеклопластик. В комбо-сегменте с этого года мы перешли уже в большую линейку премиум-сегмента — лодки А10, А11.

Как отметила Ольга Самойлова, у Victory boats собственное КБ, которое ежегодно разрабатывает новые модели лодок и работает над модернизации действующих.

— Мы сейчас запускаем работу с клиентским сервисом, потому что хотим поддерживать клиентов с самого начала владения первой лодки, — продолжает финансовый директор Victory boats. – Мы желаем, чтобы у клиентов была возможность расти по модели, по размеру катеров вместе с нашей компанией.

Помимо мощного самарского представительства, на выставку приехали участники из других регионов – из Казани, Вятки, Ростова-на-Дону, Екатеринбурга, Севастополя и др. Кстати, именно из Севастополя верфь Popilov Yachts привезли одну из своих первых яхт. Мы давно знакомы с заводом и пристально следили за развитием предприятия.

• 
  «Одновременно мы строим одиннадцать судов» — интервью с компанией «Popilov Yachts»

  Начальник коммерческого отдела компании «Яхты Попилов» («Popilov Yachts») Илья Еремин о развитии строительства яхт в Крыму.

  Читать новость

На самарскую выставку верфь привезла свою серийную модель Popilov Аура 14.99, яхту «Мария». Это стальная моторная яхта длиной 15 метров, шириной 5 метров, оборудованная двумя двигателями мощности по 150 лошадиных сил. Яхта предназначена для дальних путешествий.

— Подобные шоу интересны для нас, судостроителей, как обмен опытом и как просто само подтверждение маломерного судостроения страны, — рассказывает исполнительный директор Popilov Yachts Илья Еремин. — Скажу, что по нашему опыту участие именно в таких открытых водных выставках очень хорошо способствует развитию бренда компании. Допустим, два года назад нас практически никто не знал. Знали, что мы строим что-то, где-то в Севастополе. Сейчас уже в Самаре, в Нижнем Новгороде, даже на внутренних водных путях России уже знают, что такое компания «Попилов» и что конкретно она строит.

Новинки и технологии

На берегу, пока проходили тест-драйвы катеров и лодок, тоже кипела активная работа. Множество компаний привезли свои решения для маломерного судостроения – от запчастей до достаточно любопытной продукции. Одними из таких стала пермская компания «Русская пробка», презентующая свой бренд и отдельную компанию Salttek с материалами из натуральной пробки для судостроения.

— Мы производим ряд решений, начиная от напыляемых пробковых покрытий, которые используются непосредственно в судостроении в качестве внутренней и внешней отделок, заканчивая технической изоляционной пробкой, используемая в машинных отделениях, для звукоизоляции и снижения вибрации, — поясняет генеральный директор компании «Русская пробка» Павел Дурновцев. — Также мы производим пробковую палубу. Это тренд, который зародился в Европе, начиная с 2020 года. Этот тренд мы полностью переняли с точки зрения европейского рынка. Но в чем наше основное отличие? Мы полностью российский производитель – у нас есть собственное сырье, полный цикл производства, даже клей наш собственный.

Как рассказал Павел Дурновцев, компания Salttek предлагает два вида пробковой палубы — ультрапремиум и премиум. Первый вид представляет собой фракцию зерна 0,5-1 мм, премиум же — это фракция зерна 1,4 мм. Изделия можно колеровать в любой оттенок, в любой стилистике и дизайне. Это является преимуществом перед традиционными палубными покрытиями.

 — Основное преимущество пробки заключается в том, что материал органический, он дает дополнительную плавучесть судну и он безопасен, потому что пробка не нагревается на солнце, — продолжает генеральный директор компании «Русская пробка». — Пробка износостойкая, она не боится воздействия масла, бензина, любой химии. В случае повреждения пробку легко отшлифовать, обновить.

Еще свои новинки представил производитель лакокрасочных материалов для яхт и катеров «Полимер Марин» из Сергиева Посада. На Samara Boat Show компания привезла универсальное защитное полиуретановое покрытие FORCE 2К, которое обладает повышенной прочностью, стойкостью к деформации при ударах и других механических нагрузках, а также отличными декоративными свойствами при воздействии УФ-излучения, повышенной температуры, влажности, антиобледенительных реагентов и прочих агрессивных факторов окружающей среды.

Вместе с этим, «Полимер Марин» представила линейку гидрофобных покрытий для тканей, кожи и стекла.

Также большим спросом пользовалась экспозиция самарской компании «Адверс», специализирующаяся на производстве предпусковых подогревателей и воздушных отопителях. Исторически компания поставляла свои решения для автомобильной отрасли, но последние годы активно развивает речное направление.

— На выставку мы привезли воздушный отопитель двух типов. Это 3- и 4-киловаттные воздушные отопители, — рассказывает заместитель директора компании «Адверс» Александр Шайкин. – Мы наглядно демонстрируем то, как наши решения можно оформить в лодках открытого и закрытого типов.  Если вы обратите внимание на водную экспозицию выставки, то практически 90% представленных лодок оборудованы нашим оборудованием.

Как отметили представители компании, в перспективе фирма планирует начать работу по получению сертификатов РКО для выхода на флот «побольше».

Резюме

Мы знали, что рынки «большого» судостроения и маломерного – это абсолютно две разные отрасли. В малом судостроении, на первый взгляд, ситуация с заказами, загрузкой верфей выглядит куда более оптимистично. Радует и современное качество производимых изделий, интенсивный рост производства заводов, которые за три года успешно выходят на достойную серийность. Однако после бесед с игроками на рынке стало понятно, что при всей разности между отраслями «головные боли» у нас часто совпадают – это отсутствие комплектующих, недостаточное импортозамещение и недостаточная помощь со стороны государства.

Но как ни крути, выставка на «открытой воде», в 30-градусную жару, которая проходит близко к, как в народе называют «городу-курорту» Самаре, с возможностью пройтись на действительно красивых современных катерах по реке во время тест-драйва – это незабываемо!