Северный морской путь планируют увеличить за счет сибирских рек

В перспективе Северный морской путь планируется масштабировать, включив в него речные, железнодорожные и автоперевозки. Об этом «Известиям» рассказал глава Минтранса Андрей Никитин.

Из традиционного морского маршрута от Карских ворот до Берингова пролива Северный морской путь трансформируется в комплексную транспортную систему с интеграцией железнодорожных, речных и автомобильных перевозок. Такой мультимодальный подход создает единую логистическую цепочку, повышает надежность поставок и расширяет возможности грузоперевозок в арктическом регионе, — рассказал Андрей Никитин.

На карте расширение будет выглядеть так: арктические порты Архангельск, Мурманск, Нарьян-Мар, Диксон, Певек, Анадырь соединят с сибирскими реками, по которым будут идти товары из глубины территории РФ.

Тем самым выстраиваются непрерывные логистические цепи от автотрасс и железных дорог через бассейны Енисея, Лены и Оби к Северному Ледовитому океану, пояснил «Известиям» Михаил Дьяконов. В Якутии, например, разрабатывается мультимодальный маршрут Мохэ (Китай) – Джалинда – Нижний Бестях – река Лена – порт Найба – Трансарктический транспортный коридор, — добавил СЕО и учредитель логистической компании «Фрэйт Логистик Групп».

Если в маршрут включатся сибирские реки, это даст огромный импульс к развитию экономики всего региона и, главное, приведет к росту грузопотока по Севморпути. Например, в устьях рек, по которым можно будет сплавлять лес, могут появится новые деревообрабатывающие заводы. Из Омской и Томской областей, где растет сельскохозяйственное производство, будет логично запустить экспорт пшеницы в больших масштабах. В ход пойдет и развитие угольных месторождений, которые сейчас никем не задействованы. Однако главной проблемой на этом пути становится дефицит речного транспорта и судостроительных заводов.