При этом сырьё можно вывозить из России в государства – члены Евразийского экономического союза, Абхазию и Южную Осетию, а также отправлять за рубеж для оказания гуманитарной помощи.
Количество судов российского теневого флота, которые проходят через территориальные воды Великобритании, не изменилось после разрешения премьер-министра страны Кира Стармера задерживать такие танкеры. Об этом, по данным РБК, сообщил Reuters со ссылкой на данные отслеживания судов.
Стармер дал разрешение задерживать суда 25 марта. С тех пор через территориальные воды страны прошли как минимум 98 судов, находящихся под санкциями Лондона. Это примерно столько же, сколько в каждый из трех предыдущих месяцев.
63 судна прошли в пределах 12 морских миль (22,2 км) от береговой линии в Ла-Манше, еще 35 — через исключительную экономическую зону Великобритании, которая простирается на 200 морских миль (370 км) от побережья.
В общей сложности Великобритания ввела санкции против 544 судов, которые она относит к теневому флоту России. Стармер говорил, что Британия, среди прочего, закроет доступ попавшим под санкции судам в пролив Ла-Манш. Он также пригрозил уголовными делами владельцам судов, их экипажам и операторам.
С момента заявления Стармера Британия не задержала ни одного судна, которое находится под санкциями. The Times со ссылкой на источники объясняла это опасениями британского правительства о том, что стоимость стоянки и содержания таких танкеров может достигать десятков миллионов фунтов стерлингов. Чиновники спорят из-за того, кто должен оплачивать это и где следует удерживать суда.
The Telegraph называла другую причину. По ее информации, Лондон опасается, что задержание судов станет нарушением международного права. Высадка обяжет представить юридическое обоснование и доказать, что судно действительно нарушило санкции.
При этом сырьё можно вывозить из России в государства – члены Евразийского экономического союза, Абхазию и Южную Осетию, а также отправлять за рубеж для оказания гуманитарной помощи.
Первые суда сервиса – теплоход «Мыс Манорский» и «Мыс Флора» уже находятся в рейсе.
На борту свыше 50 контейнеров, 7 единиц автотранспорта и более 150 тонн генеральных грузов.
На реке Амге план перевозки угля выполнен на 100 процентов.