Отечественные грузоотправители выступили против ограничений для иностранных контейнерных перевозчиков

Проект указа президента о мерах регулирования деятельности в России иностранных судоходных контейнерных компаний не встретил единодушной поддержки рынка и ведомств.

По данным «Коммерсанта», на совещании рабочей группы при Минтрансе 9 апреля, следует из его протокола был сделан вывод о необходимости диалога судовладельцев, грузовладельцев и стивидоров «с выработкой конкретных цифровых показателей, способных снять возражения» оппонентов, если получится сбалансировать грузовую базу с возможностями фрахта.

Предлагаемые ограничения регулярных внешнеторговых контейнерных перевозок коснутся всех линейных операторов, которые не будут соответствовать широкому набору довольно жестких критериев. Отдельно ограничивается возможность возврата компаний из приложенного списка ушедших игроков из недружественных стран, в числе которых Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и т. д.

Среди критериев допуска — регистрация судовладельца, перевозчика и оператора по законодательству РФ, доля конечного российского участника в размере более 50%, обязанность брать подпадающие под санкции грузы, страхование или перестрахование в России, согласие сделать Россию местом рассмотрения корпоративных споров. При этом все суда, эксплуатируемые на линии, должны принадлежать оператору на праве собственности, а перевозка — осуществляться только собственными судами оператора.

Проект указа может быть поддержан федеральными органами исполнительной власти, если будет учтено мнение грузоотправителей, говорится в протоколе. Так, указывается там, «Русская сталь» считает, что отечественные контейнерные линии не смогут освоить грузопоток из-за отсутствия необходимого количества судов.