Работы проведены специалистами Балтийского филиала РС в соответствии с требованиями Правил РС и Международных требований.
В современных судостроительных проектах ключевым трендом становится цифровизация. Именно на этом направлении российская компания «Айско» делает главный акцент при разработке и производстве судовых климатических систем. Решения инженеров интегрируются в жизненный цикл судна и позволяют судовладельцам снизить эксплуатационные расходы, ускорить согласования и повысить надежность оборудования. Рассказываем о самых интересных из них.
Цифровой паспорт судна фиксирует параметры и историю каждого узла, прогнозирует износ с помощью ИИ и формирует автоматические заявки на техобслуживание, снижая затраты на 40%.
BIM-стандарт модернизации предусматривает детализацию до крепежных изделий, резервирование критичных модулей и работу с титановыми материалами, а согласование через портал «Цифровой Регистр» занимает всего пять дней.
Цифровой двойник позволяет провести виртуальные испытания систем, выявить конфликты с другими узлами и оптимизировать энергопотребление еще до монтажа. Для заказчиков это означает сокращение капитальных затрат (экономия до 35% благодаря модульности) и доступ к цифровому сервису с удаленным мониторингом через ИИ-контроллер.
Примером такого подхода стала модернизация четырехпалубного речного пассажирского теплохода проекта Q-40А «Илья Репин»: полный цикл цифровой интеграции занял всего 68 дней, включая согласования.
Наша сила – в модульности. От детали до цифрового климата, – технический директор «Айско» Алексей Елистратов.
Флагманская линейка компании охватывает:
На 2026-2028 годы «Айско» заявляет новые направления: запуск производства тепловых насосов Neptune, выпуск оборудования в арктическом исполнении, а также разработку линейки льдогенераторов.
Работы проведены специалистами Балтийского филиала РС в соответствии с требованиями Правил РС и Международных требований.
Предприятие расположено в 15 км от Москвы и объединяет полный цикл обработки изделий в одном контуре.
Они используются на тепловых электростанциях, а также на судах, обеспечивая выработку электроэнергии, тепла и привод мощных механизмов.
Работая над проектами, специалисты постоянно замечают одни и те же проблемы возникающие при моделировании поверхности корпуса.