МФОК-ВМО идеален для транспортных комплексов, где важна площадь засветки и стойкость к морскому туману, реагентам, льду.
В современных судостроительных проектах ключевым трендом становится цифровизация. Именно на этом направлении российская компания «Айско» делает главный акцент при разработке и производстве судовых климатических систем. Решения инженеров интегрируются в жизненный цикл судна и позволяют судовладельцам снизить эксплуатационные расходы, ускорить согласования и повысить надежность оборудования. Рассказываем о самых интересных из них.
Цифровой паспорт судна фиксирует параметры и историю каждого узла, прогнозирует износ с помощью ИИ и формирует автоматические заявки на техобслуживание, снижая затраты на 40%.
BIM-стандарт модернизации предусматривает детализацию до крепежных изделий, резервирование критичных модулей и работу с титановыми материалами, а согласование через портал «Цифровой Регистр» занимает всего пять дней.
Цифровой двойник позволяет провести виртуальные испытания систем, выявить конфликты с другими узлами и оптимизировать энергопотребление еще до монтажа. Для заказчиков это означает сокращение капитальных затрат (экономия до 35% благодаря модульности) и доступ к цифровому сервису с удаленным мониторингом через ИИ-контроллер.
Примером такого подхода стала модернизация четырехпалубного речного пассажирского теплохода проекта Q-40А «Илья Репин»: полный цикл цифровой интеграции занял всего 68 дней, включая согласования.
Наша сила – в модульности. От детали до цифрового климата, – технический директор «Айско» Алексей Елистратов.
Флагманская линейка компании охватывает:
На 2026-2028 годы «Айско» заявляет новые направления: запуск производства тепловых насосов Neptune, выпуск оборудования в арктическом исполнении, а также разработку линейки льдогенераторов.
МФОК-ВМО идеален для транспортных комплексов, где важна площадь засветки и стойкость к морскому туману, реагентам, льду.
Важную роль здесь играет стимулирование государством частных вложений в развитие производств и включенность бизнеса в реализацию национальных проектов.
Ассортимент включает и вспомогательное оборудование, такое как ролик-мешки.
Он предназначен для оперативной доставки спасательного оборудования и специальных средств к месту чрезвычайных ситуаций на море.