Это приблизительно всего лишь 40% загрузки порта.
Арбитражный суд Москвы отказал Новороссийскому морскому торговому порту в удовлетворении иска к Федеральной антимонопольной службе. Он оставил в силе приказ ведомства о возбуждении по жалобе ООО «Абинский электрометаллургический завод» дела о нарушении портом антимонопольного законодательства.
Сведения об этом опубликованы в картотеке инстанции, сообщает «Коммерсантъ».
Ранее «Ъ-Новороссийск» рассказывал, что Абинский электрометаллургический завод пожаловался в ФАС на резкий рост тарифов НМТП на перевалку черных металлов с начала 2023 года. Завод сослался на закон о конкуренции, запрещающий хозяйствующим субъектам, занимающим доминирующее положение, устанавливать и поддерживать монопольно высокие цены.
ФАС, обнаружив признаки установления монопольно высокой цены (запрещенной ч. 1 ст. 10 Закона «О защите конкуренции» для доминирующих субъектов), в марте 2024 года возбудила антимонопольное дело.
НМТП оспорил соответствующий приказ ведомства, настаивая, что ФАС некорректно определила географические границы рынка, ограничившись портом Новороссийск, а не всем Азово-Черноморским бассейном, где действуют конкуренты. НМТП заявил, что для перевалки черных металлов АЭМЗ может использовать порты Туапсе, Таганрог, Ростов-на-Дону, Темрюк и Севастополь. Все они обладают схожими характеристиками, и Новороссийский порт в этом смысле не уникален.
При первоначальном рассмотрении дела суды встали на сторону НМТП, посчитав выводы ФАС неправомерными. Они решили, что ФАС ошиблась, рассматривая Новороссийск как отдельный рынок. На самом деле, клиенты выбирают между всеми портами Черного и Азовского морей, поэтому и конкуренцию нужно оценивать в рамках всего этого региона, а не одного порта. А кроме того, ФАС приняла во внимание только факт увеличения тарифа в НМТП, не уточнив, увеличили ли цены его конкуренты на сопоставимом товарном рынке, решили они.
Но ФАС продолжила настаивать на том, что ни один потребитель не заявил о возможности замены услуг по перевалке черных металлов в порту Новороссийск на такую же услугу в других портах. В антимонопольном ведомстве отметили, что потребители этих услуг так и не смогли осуществить их замену и, несмотря на существенное повышение тарифов, продолжили пользоваться услугами НМТП. С доводами ведомства согласился кассационный суд, который вернул дело на новое рассмотрение.
Это приблизительно всего лишь 40% загрузки порта.
Поводом стали публикации в Телеграм-каналах, свидетельствующие о возможных нарушениях.
Экологическая сертификация становится значимым подтверждением в конкурентной борьбе за транзитные грузы.
Средства направлены на модернизацию ключевых активов и поддержание надёжности инфраструктуры, что в том числе помогло справиться с вызовами и адаптироваться.