Китайская Lianyungang C-K Ferry Co утилизирует одно из самых редких судов коммерческого флота

Китайская паромная компания Lianyungang C-K Ferry Co отправляет на утилизацию в Багладеш контейнерно-пассажирское судно типа Ro-Pax «Zi Yu Lan» вместимостью 293 TEU и 392 пассажиров 1995 года постройки, сообщает портал TradeWinds.

После списания “Zi Yu Lan” в мировом флоте останется всего восемь судов подобного типа.

После продажи этого судна у C-K Ferry остался один обычный паром Ro-Pax, построенный в 2017 году, который курсирует между Ляньюньганом и южнокорейским портом Инчхон.

«Zi Yu Lan» – судно, которое C-K Ferry купило в 2004 году. Это был один из четырех паромов серии, заказанных China Shipping Group для пассажирских и грузовых перевозок между Гонконгом и материковым Китаем.

Оно было построено на верфи MTW Schiffswerft в Германии вместе с аналогичным судном «Xiang Xue Lan» (1996 года постройки).

Еще два парома серии строила голландская верфь Merwede Shipyard: «Yu Jin Xiang» вместимостью 250 TEU и вместимостью 348 пассажиров (постройки 1995 года) и «Arafura Lily» (постройки 1996 года).

В то время их описывали как суда класса «люкс» с дорогой отделкой кают, сравнимой с круизным лайнерами.

Пассажирские перевозки, для которых строились эти суда, постепенно сошли на нет, поэтому четыре парома сдавали в чартер различным паромным и линейным операторам, которые работали через Желтое море между Китаем и Южной Кореей.

Судно «Zi Yu Lan» изначально было зафрахтовано компанией C-K Ferry, а затем полностью приобретено в 2014 году.

Еще одно судно этой серии «Xiang Xue Lan» было продано на утилизацию в марте 2021 года. Два судна, построенных на верфи Merwede, остаются в эксплуатации.

За пределами Китая осталось всего шесть других пассажирских контейнеровозов, работающих на Таити, Маврикии, в Индонезии и Японии. Однако число судов этого типа увеличится до девяти к 2026 году, таитянская верфь CPTM китайской постройки.