Суда строятся для компании «Водоходъ».
Компания «Судовые Проекты и Технологии» успешно завершила крупную поставку модульных санитарных блоков для атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Как сообщили «Медиапалубе» в пресс-службе предприятия, все изделия изготовлены полностью на собственных производственных мощностях, что позволило обеспечить контроль качества на каждом этапе и выполнить заказ точно в установленные сроки.
Модульные санитарные блоки — это полностью укомплектованные автономные помещения, объединяющие функции туалетной, душевой и умывальной зон, созданные для обеспечения комфортных санитарно-гигиенических условий экипажа на борту судна. Каждый блок поставляется на судно в полностью готовом виде, что не только ускоряет монтаж, но и упрощает организацию всех внутренних помещений.
Поставка санитарных блоков для «Чукотки» стала значимым вкладом компании «Судовые Проекты и Технологии» в оснащение крупнейших российских атомных ледоколов современным бытовым оборудованием. Высокая заводская готовность и прочность модулей гарантируют комфорт и безопасность экипажа во время длительных рейсов в суровых арктических условиях.
Санитарные блоки компании «Судовые Проекты и Технологии» изготавливаются как цельные модули с продуманной технической конструкцией. Основание изготавливается из высокопрочной стали и представляет собой герметичную, устойчивую к нагрузкам и вибрациям конструкцию с регулируемыми опорами, обеспечивающими точное выравнивание при монтаже. Стены и подволок собираются из современных сэндвич-панелей собственного производства. Внешняя поверхность панелей имеет декоративное покрытие устойчивое к истиранию и воздействию влаги.
Пол оснащается водонепроницаемым, нескользящим и износостойким покрытием. Конструкция имеет уклон к шпигату, что обеспечивает эффективный сток воды. В зоне душа поддон интегрирован в общий пол, исключая протечки. Внутренний периметр дополнительно защищается плинтусной плиткой. Двери могут быть предусмотрены как внутреннего, так и наружного открывания, оснащены вентиляционной решёткой, фурнитурой, ограничителем и замком «свободно-занято» с возможностью аварийного открытия снаружи.
Универсальный атомный ледокол «Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе ОСК по заказу госкорпорации «Росатом» по проекту, разработанному в ЦКБ «Айсберг». Был заложен 16 декабря 2020 года, спуск на воду состоялся 6 ноября 2022 года.
Судно оснащено двухреакторной ядерной установкой «РИТМ-200». Тепловая мощность каждой реакторной установки (РУ) составляет 175 МВт. Срок службы реакторов — 40 лет. Мощность ледокола проекта 22220 на валах – 60 МВт.

Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. В настоящее время успешно эксплуатируются четыре ледокола, построенные на Балтийском заводе: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Также на заводе ведется строительство еще двух ледоколов проекта: «Ленинград» и «Чукотка». Седьмой ледокол – «Сталинград» – заложен 18 ноября 2025 года.
| Судно | Закладка | Спуск на воду |
Передача заказчику
|
| «Арктика» | 5 ноября 2013 | 16 июня 2016 | 21 октября 2020 |
| «Сибирь» | 26 мая 2015 | 22 сентября 2017 | 24 декабря 2021 |
| «Урал» | 26 июля 2016 | 25 мая 2019 | 30 ноября 2022 |
| «Якутия» | 26 мая 2020 | 22 ноября 2022 | 27 марта 2025 |
| «Чукотка» | 16 декабря 2020 | 6 ноября 2024 | |
| «Ленинград» | 26 января 2024 | ||
| «Сталинград» | 18 ноября 2025 |
Использование переменной осадки позволяет ледоколам этого проекта не только эффективно обеспечивать навигацию по Северному морскому пути, но и работать на мелководных участках Енисея и Обской губы. Эта особенность в будущем позволяет заменить ледоколы ранних проектов новыми УАЛ, уменьшив общую стоимость эксплуатации атомного ледокольного флота, полностью сохранив все его возможности.
Суда строятся для компании «Водоходъ».
Верфь создадут на базе существующих производственных мощностей после их модернизации.
Работы выполнили в рамках обновления технической базы на производственной площадке.
Накануне сухогруз покинул акваторию предприятия для проведения испытаний в реальных условиях эксплуатации.